杨时丰： 与欧美国家前期发展相似，目前中国蓄电池市场存在产业集中度低，中小企业分散经营，由此也带来了一系列的环保问题。近几年，政府相关职
杨时丰：与欧美国家前期发展相似，目前中国蓄电池市场存在产业集中度低，中小企业分散经营，由此也带来了一系列 的环保问题。近几年，政府相关职能部门正在积极整改，加大整合力度，并拟定了更高标准的《铅蓄电池行业准入条件》，这将会淘汰诸多技术和产能落后的企业， 有利于优秀企业的资源优化和技术升级，同时便利政府的管理，一些环保要求或者标准可以得到有效的执行。
盖世汽车网：铅蓄电池的生产和回收都涉及到环保问题，在国外，企业在此方面如何控制的？这些措施在国内的推行情况怎样？
杨时丰：过去我们一直跟政府在讨论此问题，在国外，我们的环保技术、设备等都比较成熟，在中国我们采取同样的技术和标准，江森自控每建一个新厂，都会邀请当地政府考察参观，跟相关人员探讨我们的做法，接受政府的监督。
而在回收方面，我参观过美国的工厂，在那里，我们的回收率几近100%，酸、塑料、铅的回收都是密闭式的，很少流失。然而在中国，电池的回收很困 难，目前，在此方面我们正跟政府进行积极探讨协商，仅靠我们的力量是不够的，我们希望通过整个大行业的共同努力来减轻环境的负荷，提高资源利用率。
盖世汽车网：前不久，贵公司重庆工厂宣布投入运营，该工厂的产能为多少？未来贵公司在中国市场将如何布局？
杨时丰：重庆涪陵工厂是我们继浙江长兴后所建的第二个工厂，每年将有600万块汽车电池在这里生产。目前我们正在为第三座工厂选址，新的工厂将建在中国北部。目前中国是我们增长最快的市场，同时也存在较大上升空间，我们计划每三年销量要翻一番，同时计划每三年建一个新工厂。
电池网微信
