陈清泉：世界著名的电机、电力驱动和电动车专家，中国工程院院士，香港工程科学院院士，乌克兰工程科学院院士，英国皇家工程院院士，剑桥大学丘吉尔学院院士，香港工程科学院副院长，英国皇家工程院菲利普亲王勋章，世界工程师组织联盟杰出工程师勋章。他对电动车进行了不懈的研究和开发创新，提出了电动车的工程哲学，揭示了电动车的系统集成与优化设计规律，发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置，研制了多辆不同类型的电动车，并多次获得国际性的奖项，为现代电动车学奠定了基础。被誉为“亚洲电动车之父”、“世界电动车三贤士”之一。
能源生产和消费革命的主力军
记 者：您认为雾霾天气形成的原因是什么？
陈清泉：根据我收集的数据，北京PM2.5的构成来源中，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业占16.3%，扬尘占15.8%，农业和养殖占10.5%，外地来源占24.5%。这里面我最关注的是机动车排放，需要指出，公交车、出租车和短途物流占到了机动车排放量的30%左右。
记 者：您怎样理解能源生产和消费方式变革，电动汽车未来将在变革中处于一个怎样的角色？
陈清泉：中国的能源生产和消费不能仅仅是改良，一定要用革命的行动。电动汽车是中国能源生产和消费革命重要的主力军，是传统化石能源和发展可再生能源之间的纽带，是国家环境和生态的“保护神”。电动汽车的技术进步、应用和推广必将和智慧城市、智能电网、现代交通体系、市场经济发展、技术进步和经济改革紧密结合。它的健康迅速发展可以起到牵一发而动全身的作用。中国是全球最大的汽车生产和市场大国，中国也必将成为电动汽车的王国。中国搞电动汽车是战略的选择，如果不搞就没有希望。
记 者：为什么不发展电动汽车，中国就没有希望？
陈清泉：全世界汽车的发展与国家的GDP是紧密相关的，随着中国GDP的继续增长，未来将很有可能超过美国，这也注定了中国的汽车还将继续发展。汽车的发展主要分为三个时期：第一个时期是快速增长期，它的特点是每年增长30%以上，连续增长五年左右。第二个时期是稳定增长期，每年增长10%~15%，可以连续维持10年左右。第三个是稳定期。
记 者：中国现在处于哪个时期？
陈清泉：中国第一个时期结束于2008年左右，现在正处于第二个时期，大概会到2023年结束。目前西方国家已经处在第三个时期，总量基本保持稳定。现在中国石油的对外依存度已经达到57%，如果不采取措施，无论是能源安全、环境污染都将是很严峻的挑战。
图为中国科学院院士陈清泉（右三）、院士衣宝廉（右四）、中国电池工业协会秘书长刘家新（左三）、中国电池网创始人/CEO于清教（右二）等在内蒙古包头
2050年电动汽车将占总量的50%
记 者：根据规划，2015我们的电动车产量将达到50万辆，2020年是500万辆，你怎样看待这两个数字？
陈清泉：我们根据中国能源和环保的实际情况做了一个电动汽车发展的模型，总共可以分为三个阶段：第一阶段是从现在到2020年，主要目标是减少PM2.5。这个阶段希望新能源汽车（纯电动汽车加上插电式）占到汽车总量的2~3%（总量在500万辆左右），主要领域是公交车、出租车和短途物流。因为这些车消耗的能源和排放量大约占到汽车总量的30%左右，因此在这些领域推广，治霾减排的效果会比较明显。
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