陈清泉：因为传统汽车有4~5万个零部件，它的发展模式一定是要建立一个汽车城，像底特律、长春那样，采取封闭式生产。而电动汽车只有3000~5000个零部件
陈清泉：因为传统汽车有4~5万个零部件，它的发展模式一定是要建立一个汽车城，像底特律、长春那样，采取封闭式生产。而电动汽车只有3000~5000个零部件，可以采取开放式的生产。原来汽车的核心利益是内燃机与变速箱，而电动汽车的发展会将这些取代。现在日本相关行业形成了产业联盟，比如丰田与松下进行合作，松下负责单体电池的研发，产业化后形成合资公司。目前像特斯拉、比亚迪等企业进入这个领域，相比传统厂商包袱较少，发展的也比较快。
记 者：您认为电动汽车是革传统产业的命吗？
陈清泉：电动企业与传统产业不仅仅是对立的关系，而应当是对立统一的关系。我们要用易经的思维方式，我们一定要变化，但在变化中要注意其周期性、平衡性，及矛盾的转化、对立的统一。要树立全球的思维，宏观的思维，辩证的思维，全面的看待问题。用闭环的思维，接受反馈的意见。
记 者：说到特斯拉，您是怎样看待它的发展？
陈清泉：我并不反对高端车。特斯拉的成功是解放思想的结果，它创新了很多概念。并也说明高端车是有市场的，但是特斯拉的主要用户是玩车的人，而不是大众的交通工具，对能源和环保的贡献不大。另外如果补贴特斯拉车，尤如用纳税人的钱补贴富豪。
中国电力报：前些日子百人会的成立，是电动汽车行业的大事，您对百人会有怎样的理解，并寄予怎样的希望？
陈清泉：我对百人会提出了三个希望：一是希望百人会做到一般政府、一般企业做不到的凝聚力，促进政府、企业和市场的融合。第二，促进好的产品、好的基础设施、好的商业模式的创新推广。第三，希望百人会能够促进建立电动汽车新的产业链，打破壁垒。
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