威海东生能源科技有限公司总经理王庆生（左）、中国电池网创始人于清教（中）和哈尔滨工业大学杨哲龙教授合影
独家图文/中国电池杂志-中国电池网 于清教 杨阳
山东，威海。
在“海天浩渺，浊浪排空”的黄海岸边，蛰伏着一个我国动力锂电池行业的“隐形冠军”——威海东生能源科技有限公司（以下简称“威海东生”）。它凭借着企业首创的核心技术“多孔态”聚合物锂离子电池、高端复合隔离膜技术，相分离多孔电极技术在我国动力锂电池行业独树一帜。
“市场的台风来了，那些有准备的‘猪’才会飞起来。也只有拥有好‘渔网’的企业才能捕到‘鱼’”。威海东生总经理王庆生说。
动力电池市场刮起超级台风
受下游电动汽车市场强劲增长预期的影响，全球动力型锂离子电池开始了一股投资热潮。
全球市场上，特斯拉投资50亿美元联合松下建设超级电池工厂（Giga-factory）以及丰田汽车联合松下电器合资新建电池工厂等事件显示出整车厂商乃至整个汽车行业对于动力锂电池的重视。
国内市场上，各方势力纷纷投入大量资金以求在快速增长的动力锂电市场中抢占更大的市场份额。三星SDI和LG化学等国际巨头纷纷追加数亿美元投资增设锂电工厂争夺市场；比亚迪、天津力神和深圳比克等市场先行者逐步突破国外技术垄断，实现国产动力锂电的生产；而万向钱潮和瑞恒集团等也利用其资本优势通过收购或联合投资快速切入这一领域。动力锂电市场的快速增长吸引了越来越多的企业投入这一领域，行业内企业数也从2008年的10家增长2014年的110余家。
据有关数据不完全统计，2012年至2014年上半年，国内动力锂电相关产业投资规模已经超过500亿元人民币，预计到2017年将超过800亿元。根据目前的投资情况估计，2014年我国的动力锂电的设计产能将扩大至2000MWh。
威海东生能源科技有限公司为上海申沃新能源大巴车供电池组
另一方面，国内对电动汽车的需求在中央及地方政府相关政策频出的推动下，也实现了快速的增长。2014年上半年，我国共生产电动汽车20692辆，销售20477辆，比2013年同期分别增长2.3倍及2.2倍。其中，纯电动汽车生产及销售数据分别为12185辆及11777辆，插电式混合动力汽车产销数据分别为8507辆及8700辆。按照纯电动汽车平均电池容量30KWh、插电式混合动力汽车平均电池容量10KWh计算，上半年我国动力锂电的需求量超过450MWh，全年将有望超过1200MWh。
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