“将先进的计算和信息物理融合系统结合起来，以适应或者利用大数据环境是今天的制造业所需要的。”如美国国家科学基金会智能维护系统产学合作中心主任李杰2015年受邀在中国工程院做“智能机器和工业4.0制造系统的智能分析”的学术报告时所言，CPS的最大作用在于利用工业大数据为传统制造业的产品增加服务价值。
对于这种“软硬结合”的意义，机械工业中心信息化推进处处长李颋解释为，能够加速产品迭代创新和服务模式创新步伐，根据用户实际需求提供“产品+服务”的一体化、柔性化、定制化解决方案，而在实际操作中，《行动计划》则是鼓励支持企业开展跨界合作和协同创新。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在谈及“互联网+”对汽车行业带来的变革时也认为，“‘互联网+’对汽车产业带来的价值创造，一是体现在对价值链的重构，产生了很多新的价值增值领域；二是对行业竞争格局的重构，不再是传统汽车企业和新兴汽车企业怎么分蛋糕，而是大家如何在一个良好的、开放的、融合的产业生态环境下做大蛋糕，共享发展成果。”
回到《行动计划》的指导思想，其中提及“充分发挥我国互联网规模应用综合优势，以加快新一代信息通信技术与工业深度融合为主线，以实施‘互联网+’制造业和‘互联网+’小微企业为重点，以高速宽带网络基础设施和信息技术产业为支撑”，要“把市场对资源配置的决定性作用和政府作用有机结合起来，突出企业主体地位，大力拓展互联网与制造业融合的深度和广度，积极培育新技术、新产品、新业态、新模式，深化体制机制改革”。
不难看出，如今汽车行业中大多数“互联网+”还是集中于汽车流通、使用和服务环节的诸如汽车电商、二手车电商、打车专车、后市场O2O维修保养等“浅层次”结合，而《行动计划》的目标是从车联网、CPS等领域推进汽车设计研发和生产制造环节与信息通信技术的深层次融合，鼓励跨行业多企业的协同发展和创新合作，实现“互联网+”所要求的汽车产品智能化、制造装备智能化和生产过程智能化。
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