市场潜力 乐观
对新能源汽车推广遭遇的充电瓶颈，各地酝酿或已经开始尝试的汽车充电服务费政策正在吸引各路社会资本争先布局。近日，北京规模最大的电动汽车公共充电桩群在华贸中心投入运营，总投资上千万元；大型汽车经销商庞大集团（601258）开始在4S店之外布设充电桩；北汽新能源作为汽车厂商抛出了在北上广深四大中心城市自建1万个充电桩的计划；普天新能源更是计划未来3年在北京建成1万个充电桩……
自去年年初起,国家电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，这让其他同行们都“兴奋”起来。“在北京，电力公司将不再参与城区公共充电桩建设。”庞大集团新能源业务负责人徐博则表示，通过租车业务来“打前站”,庞大计划今年在北京城区各大重点社区、停车场等区域建成1000个公共充电桩。为此，他们做好了租车业务本身“5年内不赚钱”的准备。
在徐博看来,持续扩容的公共充电桩将成为庞大未来撬动新能源车市场的重要增利点和资本。“现在不少顾客在购买新能源车时,充电桩问题仍是最大的顾虑。通过建设充电桩，我们能打消顾客的顾虑，还可以参与到产业链的下游。”
另一家以社会资本身份进入的北京富电科技公司则在大举扩张自己的版图。1月19日,国内首个核心商圈的智能充电桩集群在华贸中心落成,一共包含两座地面光伏充电站和两座地下充电站，共100个充电桩。而这只是富电科技在京布局的第一批充电网络。今年公司将在北京建成200家充电站，提供3500个充电桩。在北京之外，以变电箱产品为主的山东特锐德（300001）公司同样在去年7月宣布斥资6亿元打造无桩充电“智能汽车群充电系统”，并表示将在两年时间里在全国范围内建成10万个智能汽车充电终端。
安信证券发布的报告认为，根据新能源汽车2015年50万辆、2020年500万辆推广数量测算，充电设施市场规模分别将达到110亿元～250亿元和1000亿元；而根据前两批新能源汽车试点城市充电设施2015年底前规划测算，则约为240亿元；根据国网公司"十二五"规划测算，约465亿元；根据加油站数量测算，约330亿元。
该报告称,“如果电动汽车推广能够按照规划的目标来完成，公共及私人充电设施的投资，到2015年保守估计约100亿元～150亿元，乐观估计约200亿元～300亿元，到2020年可以达千亿元。
规划布局 加快
为了解决电动车充电难题，许多地方也均给出了相应的规划。“2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。”近日，北京市发展改革委副主任高朋在多个场合公开表示，北京目前建成的1500个公共充电设施仍以北京电力公司建设为主，这一布局今年将迎来较大改变。不仅如此，政府部门还将给予所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设30%的资金补助。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超处长透露，北京市解决电动汽车充电主要有四招：一是建立自用充电桩，截至目前具有停车位充电桩数量已有1600多个，其中小区物业有1300多个；二是建立公用充电桩，北京已有188个充电的点，共有1425个充电桩；三是“路灯+充电桩”模式，将路灯改造成可充电的充电桩；四是建立移动充电车，在不方便安装充电桩、商场等人群密集地，通过将废旧的大巴改为移动充电车，为纯电动汽车充电。
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