另外，自用车与运营车的充电网络建设有所区别。自用车与运营车辆的不同商业定位和具体实施路径，使两者的配套基础设施建设规划是不同的。比如自用
另外，自用车与运营车的充电网络建设有所区别。自用车与运营车辆的不同商业定位和具体实施路径，使两者的配套基础设施建设规划是不同的。比如自用车需要对主干网、电动车保有量高的地区配套具有一定密集度的充电桩、充电站等，但是运营车由于有一定运输半径，所以可以作为试点，在北深上广等重点区域先行覆盖充电站等。
招商证券新能源行业分析师彭琪说：“由于国情限制，所以需要伴随电池、电源管理系统成本的下降作为契机，逐步进行自用电动车的推进工作。相应的充电设施建设需要逐步推行，不适合一次性出台。但是方向性是非常确定的，时点则需要根据实际市场发展步伐判断。”
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