北京商报：贵公司目前在充电桩运营上主要采取何种模式？ 刘峰：目前普天新能源主要是采取电费+服务费的模式，在安装推广上，充电设施主要以私人、
北京商报：贵公司目前在充电桩运营上主要采取何种模式？
刘峰：目前普天新能源主要是采取电费+服务费的模式，在安装推广上，充电设施主要以私人、企业自用为主，以公共充电桩为辅。在私人领域，主要集中在连车带桩的统一服务。
杨晓伟：除了传统的电费+服务费的模式，特来电不单纯仅仅是一个充电服务运营商，包括在整个方案提供方面、项目服务方面我们也已经开始启动，北汽特来电还计划打造充电场桩联盟，即有场地资源的单位，如物业小区、商业区、酒店、医院、景点、停车场、交通枢纽等，通过“你出场地我建桩”的利益众享模式，打造车、场、桩的分布式智能充电系统，解决电动车普及和用户充电焦虑。
北京商报：充电建设运营行业未来的盈利点在哪？
刘峰：互联互通、数据融合共享将是未来的趋势，2020年充电企业势必会经历兼并重组的过程。由于充电桩建设受土地、政策的影响较大，回收成本周期会很长，这也意味着民营企业将遭遇长期投资，回报缓慢的局面，重资产模式很难维持。现在各企业都在投资建设，投资风险加大，如何做好充电桩的增值服务，也将决定未来充电企业发展的前景。
杨晓伟：未来大数据一定是电动汽车发展中重要的一环，因此特来电的创新理念不是根据市场需求，而是主动开发，始终走在市场和客户需求的前沿，打造一个生态、开放、共享的平台。2016年特来电通过充电联盟向业内开放了16项主动柔性充电、安全充电的技术专利，同时开放共享了充电网、车联网、互联网大数据的云平台。另外特来电希望和业界的车、电池、运营商，包括充电的企业，共同形成合作共赢，共同维护电动汽车的充电安全，促进产业发展。特来电的愿景和目标是实现行业内的生态共享，打造让客户满意、政府放心的最大充电网生态，并引领充电网、车联网、互联网三网融合的新能源互联网。
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