一线专家支招 主管部门推进 提出“缺乏顶层设计”的问题后，来自一线的企业家和研究者提出了相应的建议。 王传福的三条建议具备很强的操作性和针对
一线专家支招 主管部门推进
提出“缺乏顶层设计”的问题后，来自一线的企业家和研究者提出了相应的建议。
王传福的三条建议具备很强的操作性和针对性。
他的第一条建议是要么把燃油补助改成购车补贴，要么把这一补贴取消，把省下来的钱用于引入电动大巴车，节能减排；第二条建议是，为纯电动出租车和电动大巴建立公共充电站，同时把这个充电站变成私家车的“备胎”，双方协同下，既能解决充电投资回报的问题，又能解决私家车缺乏心理安全感的问题；第三条建议则是，将插入式混合动力汽车作为当下新能源车进入私人消费市场的首选。
一则可以补充说明的数据是：比亚迪双擎双模（插电式混合动力）汽车“秦”1～4月累计销售3294辆，而因产能受限未交付订单已经超过7000辆。比亚迪计划在2014年销售秦1.5万～2万辆，e6电动车5000辆。
万鑫铭则建议，各部门之间要协同发展形成整体合力，加强新能源汽车联席会的作用，打破发展瓶颈，促进私人需求和消费。
叶盛基则强力呼吁：“政府部门应该就有关节能和新能源汽车的发展规划，密切结合中国发展实际、中国汽车行业发展实际，去制定适宜的、可行的、可操作的相关政策和具体的目标来加以推进。”
值得注意的是，有关主管部门也意识到这一点。
4月29日，工信部部长苗圩主持召开了节能与新能源汽车产业发展部际联席会议第一次会议，发展改革委、科技部、财政部等18个部门的有关人员参加了会议。各部门围绕节能与新能源汽车发展中存在的主要问题和困难进行研究讨论，提出下一步工作设想。会议还进一步明确了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》主要任务的各部门分工。
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