“有这四点，加上和政府沟通，就能很好的解决低速电动车的根本问题。”魏学勤表示，新兴行业出现的问题，应采取科学措施，而不是用行政举措。关闭
“有这四点，加上和政府沟通，就能很好的解决低速电动车的根本问题。”魏学勤表示，新兴行业出现的问题，应采取科学措施，而不是用行政举措。关闭、查封，解决不了根本问题。
魏学勤还透露，由该协会提交的意见已经得到省领导的批复，要求公安交管部门参照该协会的意见，拿出分类处置的办法。
对于山东省此次的整治行动，南开大学经济研究所副所长刘刚认为，行政主管部门与行业的沟通是重要的问题。“出台一个影响行业前景的政策，要对利益相关者做调研，包括企业、用户。”刘刚称，中国经济发展最主要的经验之一就是，“政府的决策要尊重市场的选择。”另外，中共十八届三中全会的精神之一，就是“处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用”。因此，刘刚预测，如果此次整治行动的范围包括所有低速电动车，那么整治行动本身也会自我修正，否则政府的威信可能受损。
山东是最早试点低速电动汽车的省份。受山东的影响，河北、河南、湖北等地城市也在试行或者酝酿试行低速电动车试点。湖北襄阳市近日通过了《低速四轮电动车管理办法》，低速汽车在湖北省首次允许上路。
刘刚说，“我的判断是，在全国范围内，低速电动车的政策环境趋于好转。”不过他强调，放开不是放纵，“一个是放开，一个严格管理。这两块是相辅相成、各行其是的。”
低速电动车自诞生以来，争议纷纷。此次山东省整治行动的影响尚难判断。魏学勤表示，“我对这个产业充满信心，低速电动车毕竟符合中国国情，对改善大气环境，满足群众的出行需求，都是有好处的。”
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