事实上，政府不该去决定在哪儿修充电设施。笔者之前的《中国电动汽车政策中的错配》文章中提到，一个城市的哪些区域会是电动汽车使用最频繁的地方
事实上，政府不该去决定在哪儿修充电设施。笔者之前的《中国电动汽车政策中的错配》文章中提到，一个城市的哪些区域会是电动汽车使用最频繁的地方，哪些位置可能会有最大充电需求，这都是不明确也很难预测的。这一方面取决于该城市的交通体系，另一方也取决于该城市的电动汽车推广模式。在大数据和移动互联网的时代，已经有一些创新企业和私人资本通过提供充电APP，充电设备等进入了充电桩投资领域。而他们对于充电需求和市场空间的敏锐嗅觉是政府和国有企业都难以比拟的。
政府需要做的，是尽快统一充电桩建设的标准，打破限制充电设施建设的各种行政约束，支持他们和电动汽车的相关行业和用户一起去根据充电需求投资充电设施建设，而不是根据自己的想象去完成充电设施的布局。政府只要通过财税政策让充电设施建设能成为有合理回报的投资，自然会有大量的社会投资去自行寻找城市里未被满足的充电需求。
在政府多重多个政策的刺激下，新能源汽车的销量在这半年获得了显著的增长。随着政府补贴的退坡和政策效果的消退，新能源汽车的发展需要减少对政策红利的依赖，通过培育商业模式及时把接力棒交给市场，否则目前的好时光只会是“昙花一现”。
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