分布式发电站现阶段投入大、收益慢，对追求投资回报率的民资来说兴趣不高
今年央企改革的最大热点非混合所有制改革莫属。在中石油、中石化等央企加大开放步伐后，5月27日，国家电网公司也开始有所动作。当日，国家电网宣布向非国有资本开放分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场。
消息一出，看法各异：相对于之前热传将放开“钱景”相对较好的直流特高压，媒体认为此次放开的是非核心业务市场，虽然未来市场空间巨大，但目前市场尚未培育起来，盈利模式不明;也有业内人士认为，主动消除并网难的政策壁垒，有利于促进分布式能源的发展。
充换电站市场空间巨大
其实，早在今年初的两会上，国家电网公司董事长刘振亚就表态称，为电动汽车充电的充换电设施，将对社会全面开放，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。
当天发布会上，国家电网新闻发言人王延芳宣布，将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设。同时，国家电网还公布了在相关领域开放市场的重大举措，并向社会正式发布《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》(修订版)与《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。
王延芳透露，预计到2020年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近2000亿元规模。国家电网相关人士介绍，这是按照国家规划2020年新能源汽车将达500万辆数字推算出来的总投资额。
根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，我国规划到2015年底，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。国家电网2014年预计将进行5次招标，目前已在5月份进行首次招标，总计金额约1.6亿元。
目前，已有多个地方政府出台充电站、桩建设计划。据上海市经济和信息化委员会主任李耀新介绍，上海将配套一批政策措施鼓励新能源汽车加快上路，包括重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩，并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用，“未来两年新能源汽车超万辆、充电桩超6000个。”而北京的规划是10000个充电桩，武汉的目标是5000个。
业内人士称，新能源汽车市场发展很快，但纯电动汽车的发展容易陷入两难境地，“现在大家买电动车，首先考虑充电问题，充电桩建设越多，电动汽车才有使用条件，但如果电动汽车销售不足，充电桩就很难收回成本。”
显然，虽然市场巨大，但我国目前电动汽车市场还处于初级阶段，不管是汽车生产企业还是充换电设施投资商都处于一个先有鸡还是先有蛋的观望状态。
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