稍加留意不难发现，多年来在各大车展和发布会上与中兴汽车董事长肖伟一同出席的中兴汽车国内营销公司总经理郭俊峰，在9月15日中兴汽车65周年发布会上的职务悄然变成了“总经理助理”。
新一任国内营销公司总经理是谁？中兴汽车却并未明确。但据《华夏时报》记者独家获悉，原长城汽车副总裁、国际销售事业部总经理邢文林已就任中兴汽车国内营销公司总经理职务。“中兴汽车内部在品牌营销团队上，也在进行前所未有的架构整合。”9月23日，一位中兴汽车内部人士对本报记者透露。
事实上，挖角长城、整合营销团队，仅仅是中兴汽车在人事布局上的调整。在与广汽结盟之后，终于“拿到”轿车生产资质，进军轿车领域的中兴汽车，正在加紧脚步奔向一轮新的“复兴”与“蜕变”。
挖角长城
“邢总（邢文林）大概是一个多月前上任的。”9月23日，一位中兴汽车内部人士对本报记者透露。而几乎同时，已在中兴汽车供职十余年的营销团队掌舵手郭俊峰辞去中兴汽车国内营销公司总经理职务。
“汽车行业已经进入到品牌竞争的时代，每个企业都要在品牌建设上做一些工作，自主品牌更是重中之重，基于此我的工作范围做了一些调整。”9月23日，郭俊峰对本报记者如是回应。
“郭总目前负责公司整体营销工作，总经理助理职务在内部架构中略低于副总经理，但也同属公司高层骨干管理团队。”对于郭俊峰的新职务，有中兴相关负责人表示。
事实上，郭与邢的职务交替仅仅是中兴汽车营销管理团队变革的其中一环。几乎同时进行的，是整个营销团队的分立和重构。中兴汽车之所以突然对十余年来相对稳定的高层人事和架构动刀，或正基于与广汽展开合资合作之后，由“多年来依靠皮卡开拓市场”向“乘用车和商用车两条腿走路”过渡的迫切需求。
继2013年8月26日，广汽集团首次披露将向全资子公司广汽乘用车增资7亿元，重组中兴汽车宜昌分公司的3个月后，广汽与中兴股比40∶60的合资公司——广汽中兴（宜昌）汽车有限公司正式成立。而后，广汽与中兴对合资公司的业务、人事、架构等层面进入全面梳理、构建阶段。“到今年3、4月份时，合资公司整体架构已经全面理顺，并在企业内部举行了合资公司挂牌仪式。”广汽中兴相关负责人对本报记者透露。
显然，这样的梳理并未仅局限在合资公司内部，而是扩展到了整个中兴汽车。“目前营销团队由此前的一个部门，分立为商用车和乘用车两个团队，同时也会有新鲜的血液加入。”上述相关负责人对本报记者表示。
“广汽中兴合资架构下的乘用车营销事务也将放在中兴汽车营销团队中去做，新分立出来的乘用车营销部门就是负责这项业务。”这也就意味着，未来中兴汽车和广汽的合资结构中，生产和研发主要落在宜昌基地进行，而销售和营销业务方面则由中兴汽车负责。
蜕变当前
或也正基于提振乘用车营销水平的考虑，中兴在国内营销公司总经理的关键职务上，选择了挖角长城汽车的高层管理团队。“同样位于保定地区，长城和中兴公司地址的直线距离不超过3公里，多年来中兴汽车与长城汽车不相上下，但在长城汽车大力开拓乘用车的时候，中兴汽车没有跟上，就此拉开了距离。”有常驻保定地区的汽车业内人士对本报记者表示。
而今，中兴汽车“5万辆”年销量规模仅与长城汽车一个月的销量数字旗鼓相当。肖伟也坦言这样的差距，是“乘用车做的太晚”。
所幸的是，逐渐意识到差距的中兴汽车，开始奋起直追。“进军轿车领域，加码SUV市场，安全性能上对标沃尔沃，未来打造成中国的路虎。”中兴汽车65周年庆典后的媒体沟通会上，肖伟放出了这样的豪言。
按照肖伟的计划，今年年底将推出继SUV车型C3之后的第二款SUV车型C5。而要进一步铺开产品矩阵，中兴汽车的产能瓶颈必须打破。
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