有汽车证券分析师预计，按照政府每年公车采购量约为30万辆-40万辆来计算，新能源汽车不低于10%，2014年新能源公务车采购量约为3万辆-4万辆。中汽协秘书长董扬预测，2014年我国新能源汽车销量将达到5万辆。公务车采购将贡献60%以上的销量。
限购城市“触电”最划算
而在私人购买领域，几大实施汽车限购政策大城市，将成为新能源汽车市场近期的重点区域。由于多重政策优惠的叠加，在限购城市购买一辆电动车作为城市代步用车已经相当实惠。如在上海购买一辆售价20.98万元的比亚迪双模电动车秦，各种政策优惠总共可达到约14万元。崔东树认为，目前在北京和上海，新能源车的地方补贴和牌照价格优惠已经超级有诱惑力，成为主力消费区域。而国内新能源汽车购买将会分层启动，今明两年主要是满足限购城市需求，而到明年下半年推动一般省会城市的购买。而在没有限购政策优惠的城市，有效的税收减免政策将能够起到更大作用。
政策的持续发力，也使今年以来大城市新能源汽车的私人购买辆有所扩大。据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，针对私家车市场的秦，今年以来销量持续上涨，6月销量突破千辆，1-6月累计售出5357辆。而更多供应出租车的e6纯电动车型上半年累计售出1391辆。上半年比亚迪新能源乘用车累计售出6748辆，其中秦由于电池产能限制，处于供不应求的状态。
这也显示能够解决续航里程的插电式混合动力车(包括秦等双模电动车)更能够获得私人买家的青睐。比亚迪预计，秦今年的销售目标为1.5万至2万辆。目前比亚迪正在进行扩能，年内秦的产能将提升到每月2000辆。
而另一个备受关注的问题是，普通混合动力汽车仍然无缘目前的政策利好。混合动力车并不在政策定义的新能源汽车范畴中，但其作用一种高效的节能车未来仍可望加速普及。
在专家看来，目前新能源汽车市场仍处在一个艰难的导入期，2015年达到50万辆的产销量将是市场的“临界点”。“达成2015年50万辆目标不容易。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚坦言，如果这个目标能够达到，就意味着新能源汽车走出了艰难的导入期，有可能进入快速发展期。“那么，2020年的500万辆目标就不是问题了。”
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