海通证券认为，特斯拉千兆锂电池工厂计划至少说明两个事情：第一，特斯拉对锂电池中期内有信心，用自己的行动表明，至少在2020年之前是最看好锂电池的；第二，跟随者会带动产业加速进步，由于锂电池的产业链已经比较成熟，而且分工明确，成本下降空间大，特斯拉规划2020年相比目前成本减少30%以上是完全可行的。
海通证券表示，随着特斯拉公布千兆锂电池工厂计划、三星6亿美元西安建厂涉足动力锂电、万向收购菲斯科等一系列大手笔都表明了2014年全球锂电池行业将步入动力时代。
锂电将爆发式增长
从发展历程来看，动力电池分别经历了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池时代。
目前，铅酸电池占据二次电池80%以上的市场份额，主要应用于电动车市场和储能市场，镍镉电池主要应用于电动工具，但是铅酸电池和镍镉电池均含有重金属元素容易造成污染，因此推广程度有限。镍氢电池主要应用于混合电动车，但性能不能满足目前大力发展的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而燃料电池虽然性能较好，但是技术难度大。
锂电池以其优越的性能和成熟的技术成为未来十年电动车用电池首选。
具有更高的能量质量比、能量体积比。目前能达到100～125Wh/kg和240～300Wh/L，是镍镉电池的2倍，是镍氢电池的1.5倍；
电压高。单节锂电池电压为3.6V～3.9V，相当于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；
自放电小，可长时间存放。充满电的锂电池储存1个月后的自放电率为10%左右，大大低于镍镉电池的25%～30%，镍氢电池的30%～35%，这是锂电池最突出的优越性；
无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；
寿命长。正常工作条件下，锂电池可达到500次以上的充放电循环次数；
可以快速充电。通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；
可以并联使用，而且由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池。
锂电池在动力电池中的性能优势是明显的，但在整个锂电池应用领域，其所在市场份额并不大，正处于爆发式增长的前夜。
在产业链中，锂电上游是锂电池材料所需的矿产资源，中游为锂电池生产厂商，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、导电剂和黏合剂的生产等，下游主要是锂电配套应用领域，目前已广泛用于消费类电子产品、电动汽车、工业储能。
就上游而言，2002～2012年间，全球锂需求年均增速大约8%，其中最大的拉动因素来自于锂二次电池，其年均增速更是达到了20%以上。2000年，锂电需求仅占锂消费的4%左右，但是到了2013年，锂电消费占比已经跃升至36%，锂电对锂整体消费的拉动越来越明显。
就下游应用而言，2012年，全球锂电池市场容量33.5gwh（兆千瓦时），增速30%，其中消费电子占比88%，电动车占比仅为11%，储能和UPS占比1%。
2013年，全球锂电池出货量同比增长23%，较2012年15%左右的增长幅度提升了近8个百分点，这一增速正是由于电动汽车的爆发式增长所拉动的。
锂电池在电动汽车上的应用与智能手机不是一个数量级别。海通证券的数据显示，智能手机的碳酸锂单耗量为2～3克，而纯电动汽车的碳酸锂单耗为50～60公斤，是智能手机单耗的20000倍！
以特斯拉电动汽车为例，2013年，特斯拉Model S全球销量为2.23万辆，其中30%的用户选择入门级的60kwh电池，70%配置80kwh电池，由此推算，2013年特斯拉消耗锂电池总量达到165万kwh，远远超过其他电动汽车对于锂电池的需求。而2013年全球智能手机锂电池需求量约为909万kwh，仅Model S就相当于智能手机锂电池18%的份额。
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