而若2014年特斯拉的Model S超过3.5万辆的出货量目标得以实现,以及特斯拉第三代Model X的上市,仅特斯拉一家公司锂电池的需求量已超过259万kwh,锂电池行业

而若2014年特斯拉的Model S超过3.5万辆的出货量目标得以实现,以及特斯拉第三代Model X的上市,仅特斯拉一家公司锂电池的需求量已超过259万kwh,锂电池行业将实现爆发式增长。

事实上,锂电与电动汽车是互相拉动的。除充电设备不完善外,电动汽车成本高昂一直是制约推广的重要因素,电动汽车主要由车身、电机、电机控制以及电池及电池管理系统等几部分组成,其中电池在整个汽车中占据非常重要的份额。根据广发证券的测算,在特斯拉汽车中,锂电池占据成本比率约为29%;比亚迪E6电动车中,锂电池成本占据比例约为38%。电池是新能源汽车最大的成本之一。

而在过去几年中,锂电池价格一直处于缓慢下降的趋势,主要有几个方面的原因所致,一方面是锂电池容量的提升,过去十年中锂电池容量均以每年5%左右的比例提升,容量提升使得锂电池单位成本得以降低。另外一方面是原材料的成本降低所致。

随着锂电池价格不断下降,电动汽车价格也将逐步下降,将对汽车销量带来正面影响,销量将出现加速增长。根据HIS预计,2014年全球电动汽车销量将达到40.3万辆,同比增幅将达到66.5%。

[责任编辑:赵卓然]

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