特斯拉之所以令人赞叹，不仅仅在于它改变了汽车的动力系统，实现全电动化，让发动机成为历史，更在于它的智能化远远超出人们对汽车的想象。
“特斯拉是一个拥有汽车外形的智能硬件。”一位IT行业的分析师说。当所有人——尤其是汽车工程师们——对车的概念都被禁锢于现有汽车模型上时，马斯克创造了全新的汽车驱动系统和控制系统。
从外观上看，特斯拉Model S与普通汽车并无二致，只是比普通汽车造型更酷。但掀开前引擎盖就让人大跌眼镜，里面空空如也！普通汽车上密密麻麻的发动机和电线完全消失。Model S在一般汽车的后备箱的基础上还多了一个“前备箱”。
由于没有发动机，特斯拉不用启动，座椅感应到驾驶员就座后，只需踩下“刹车”，便能自动启动，挂入D档，车便能行驶。右脚的加速踏板用来控制车速。停车时，只需挂入P档，无需熄火。
驾驶特斯拉的感觉更像是在玩公园里的玩具赛车，这得益于马斯克对驾驶体验的极致追求，他几乎去掉了传统汽车上所有影响驾驶体验的部分。在特斯拉的设计上，马斯克很多时候都亲力亲为，以他的“第一性原理”思维方式来解决特斯拉面临的难题。“他能蹲在办公室一整天，为的就是设计特斯拉电动车的后视镜。”
作为电动车，特斯拉的电池问题总是最受关注。Model S的电池分布在整个底盘，电动机位于两后轮与后备箱之间的位置。为了解决电池续航问题，Model S整车采用全铝材料，降低自重。特斯拉的电池占据整车最大的重量，超过一吨，整车重约2.1吨。
在马斯克的要求下，Model S具备了一项“杀手级”的改进，即汽车门把手会在驾驶员靠近时自动伸出，而在驾驶时缩回车身以最大降低风阻。工程师们要利用极宝贵的车门面板空间去实现这一机械结构，然后在不同环境下进行上万次测试，以保证把手能在结冰时弹出，并监测到小孩的手指是否在无意间被夹住等。
特斯拉并不将自己仅仅当作汽车企业。“我们是一家科技公司。”特斯拉员工如是说。最能体现其科技感的莫过于车内17英寸平板液晶触摸屏，这一酷似超大号ipad的中控屏完全替代了传统汽车的中控台，不仅可以进行地图导航、多媒体控制、网站访问、照相和电话通话等诸多功能，还能够控制汽车座椅加热、天窗开关、开锁前后备箱等操作。
由于没有发动机和变速箱，特斯拉不需要特别保养，只需要定期更换刹车片、轮胎、空调滤芯。特斯拉内置维护中心链接，所有官方升级都可以通过网络下载完成。雷军评价特斯拉时说，从智能程度看，特斯拉跟其他汽车的设计思维和功能服务相比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现，是智能手机和非智能手机的差别所在。
可以说，马斯克完全颠覆了人们对汽车的认识，无怪乎特斯拉被称为“来自未来的车”。不仅如此，马斯克还颠覆了传统汽车的营销模式，绕过传统的4S店和经销商，主要通过体验店和网络直销进行销售。
对特斯拉感兴趣的客户都可以到体验店去真实地感知特斯拉，体验店的销售人员不会进行推销，而是尽力让顾客更好地体验产品。体验后，客户可以在网上直接下单，最后产品会直接从厂家送到消费者手中，特斯拉的售后人员还会帮助客户在家里车库安装充电装置。
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