马斯克中国之行尚未成行，特斯拉中国公司已经收到地方政府的“大礼包”，而马斯克此前对于将在中国设厂的表态也收到不少“橄榄枝”。不过，特斯拉入华并非一帆风顺，地方保护、充电站建设、商标权纷争等麻烦都在拖延着特斯拉的入华步伐，而这也被认为是导致特斯拉前中国区总经理郑顺景即将于4月底“由于个人原因”离职的主要原因。
不过，也有接近特斯拉的人士认为，马斯克的科技背景使得他在管理团队的组建上更加看重科技公司的背景。特斯拉负责用户体验的副总VP布莱克来自苹果公司；其CTO则出身航空航天业，负责将航天航空业的技术嫁接到特斯拉汽车制造过程中；特斯拉负责中国业务的全球副总裁吴碧瑄也来自苹果公司。郑顺景离职后，吴碧瑄将全面接管特斯拉的中国区业务。
吴碧瑄称2014年是特斯拉中国团队的创业元年。的确，从媒体的公开报道来看，吴碧瑄近期一直在忙于寻找特斯拉的中国伙伴。不过，中国区销量的增长似乎是压在她肩上更重的担子。据了解，特斯拉去年全球销售2.3万辆，希望今年销量能够翻番，而中国市场能够贡献30％的份额。如果按照4万辆预计，中国市场今年要承担1.2万辆的销量，平均每月至少达千辆。
然而，特斯拉在中国开展商业活动的一个关键基础——商标权，还没能解决。2009年，一个叫占宝生的中国人已经抢注了“TESLA”的中国商标，适用领域涵盖从整车到零部件。占宝生此前通过合法途径在特斯拉进入中国之前抢注了商标，日前更通过媒体向特斯拉喊话“法庭见”。特斯拉在中国的商标权之争恐怕会重演苹果当年在中国经历的商标权大战。
对销量影响更大的或许是地方保护。如今特斯拉概念在中国市场的喧嚣热闹，与其始终徘徊在新能源产业体系之外的现状，形成鲜明对比，同时，特斯拉在推进电动汽车配套基础设施上也举步维艰，未来特斯拉要在中国开展改造电网、充电桩建设等一系列业务，都离不开政府部门的支持。
马斯克多次在不同场合表示对中国市场的重视。眼下在中国市场遭遇的“麻烦”，与马斯克曾面临的危机相比或许只是“小菜一碟”。
2008年，马斯克陷入了人生的最低谷——SpaceX发射火箭“三连败”，特斯拉濒临破产，而他的第一段婚姻也走到尽头。“有一瞬间，我觉得自己一无所有。”马斯克在回忆那段经历时说。幸而，马斯克是那种一旦有了目标就坚定不移的人。即便创业过程中不乏危机甚至濒临崩溃的时刻，但他总能挺过去，带领整个公司渡过难关。
马斯克的极客精神正是他取得成功并备受瞩目的关键。在温哥华TED大会上，谷歌CEO拉里·佩奇称，他宁愿将财产留给马斯克也不愿送给慈善机构。他认为马斯克“殖民”火星的想法是令人鼓舞的。佩奇进一步建议所有人都将钱捐给那些试图完成伟大梦想的企业。
像马斯克一样思考
□本报记者 李阳丹
在SpaceX发射火箭成功后，马斯克开始诠释打上他个人烙印的硅谷极客精神，叫思维的“第一性原理”，也就是打破一切知识的藩篱，回归到事物本源去思考基础性的问题，这与他的物理学出身和工程师思维密不可分。
“我相信有一种很好的思考架构，就是第一性原理，我们能够真正地去思考一些基础的真理，并且从中去论证，而不是类推。我们绝大多数时候都是类推地思考问题，也就是模仿别人做的事情并加以微幅更改。但当你想要做一些新的东西时，必须要运用第一性原理来思考。”马斯克解释说。
第一性原理是一个计算物理专业名词，广义的第一性原理计算指的是一切基于量子力学原理的计算。
马斯克幼年时代的偶像几乎都是伟大的科学家和工程师，比如尼古拉·特斯拉、爱迪生、爱因斯坦、牛顿、莎士比亚。特斯拉汽车就是为了向尼古拉·特斯拉致敬。
当有媒体记者问他“觉得自己是工程师还是商人”时，他脱口而出：“我是一名工程师，我把大部分时间都花在制造和设计上。”是的，和大多数创业者不同，马斯克似乎一直在追求技术上的成就和突破，他有很大部分的成就感来自于技术问题的解决，而不完全是挣了多少钱。
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