这种汽车行业线上销售线下体验的O2O模式，直接威胁到4S店的存在，也给特斯拉带来不少麻烦。不过，尽管特斯拉在美国的直销之路走得并不顺利，但马斯克仍坚持在中国市场采用直销模式。3月18日，特斯拉发布《对中国消费者的声明》，强调在全球任何市场都采用直销模式，而不会授权任何经销商、分销商或者其他第三方机构，目的是保证销售的效率。
天才营销
马斯克自己就是特斯拉最好的代言人，他那些具有传奇色彩的过去，以及如科幻小说般描绘的未来，传播甚广。
在特斯拉的品牌传播上，马斯克充分展现了他的营销天赋。
赫畅说：“广告是要花钱的，不花钱的才是营销。”互联网出身的马斯克深知口碑对产品营销的重要。特斯拉的首批试用者都是具有相当影响力的好莱坞明星、硅谷英雄等，他们在社交媒体上的传播为特斯拉带来人气和口碑。
而在传统媒体上，特斯拉的广告投入几乎为零。它不做任何电视广告，也不做任何平面媒体广告，更没有花钱找任何明星做代言。可以说，马斯克自己就是特斯拉最好的代言人。他亲自为特斯拉站台，投资并客串好莱坞电影拍摄，甚至《钢铁侠》中亿万富翁天才发明家托尼·斯塔克就是以他为原型；他常常在媒体上谈论他的过去和特斯拉的未来，而他那些具有传奇色彩的过去，以及如科幻小说般描绘的未来，往往传播甚广。
特斯拉Model S的中国“首秀”选择在被称为“互联网圈子”的3W咖啡门口，吸引了不少互联网从业者和科技记者前来“一睹芳容”。这场“不花钱的秀”让特斯拉在互联网圈掀起一次话题小高潮，各大科技网站竞相报道，社交网站和朋友圈满眼都是Model S的“靓照”。
而后续的特斯拉宣传依然是不费分毫：不论是“良心价”的告白，还是坚持直销的宣言，都成为媒体报道的内容；位于芳草地的体验店则成为社交圈中最值得炫耀的所在；就连A股市场也为特斯拉“疯狂”，真假概念股一同“鸡犬升天”，财经媒体也对特斯拉慷慨地预留版面。
有人总结马斯克的营销是“黑洞”营销，他很少主动说出自己的观点，但把营销的另一个层面卷入用户的好奇和关注，卷入用户的社交分享，通过另外的方式（比如技术、产品创新）发挥到极致。
中国麻烦
特斯拉在中国的商标权之争恐怕会重演苹果当年在中国经历的商标权大战。
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