不如比亚迪秦 江淮电动车凭啥先出口美国

9月3日，江淮汽车在合肥港举行了江淮IEV纯电动轿车出口美国的发运仪式，开创了我国纯电动轿车批量进入北美发达国家的先河。江淮汽车已经签署了向美国市场出口2000台IEV纯电动轿车的大单，现场的100辆IEV是首批出口量200辆的第一批。不知道您听了这个消息后是何反应，反正我马上问了自己一句：为什么不是比亚迪？

确实，尽管这几年国内开发电动车产品的自主品牌越来越多了（就在9月10日，启辰晨风宣布上市），但大家公认最具代表性的还是比亚迪，比亚迪e6屡屡成为新闻话题，比亚迪秦和传说中的比亚迪唐则不断提升新能源车的性能指标。

接着，我查了一下江淮汽车的官网，江淮和悦iEV4（即IEV的原版，出口版有所改进）的参数又令我吃了一惊：13kW、170Nm，这就能征服美国人吗？

虽然170Nm的扭矩可以保证不错的加速性能，但13kW的驱动电机显得有点可怜，令人怀疑IEV是作为NEV出口美国市场的。所谓NEV，也就是Neighborhood Electric Vehicle，是美国国家公路安全委员会于1998年才定义的一类低速电池电动车，可以合法地在限速45英里/小时（各州标准可能不同）及以下的道路上行驶。NEV需要满足一系列的安全法规要求，如配备安全带、前大灯、风挡雨刷、安全玻璃等。由于NEV纯电动、零排放的特点，它在美国加州还可以获得最多1500美元的补助。总之，NEV最高速度不能太高，要采用电池提供的动力，并且满足一些安全法规的要求。