4、安静，并那么特别。有很多人问我，特斯拉是不是真的特别安静，开在路上没有声音。其实不是这样，讨论这个问题要分多种情况，很多人说的这种“宁静”状态，事实上是在低速行驶的时候，没有发动机的申音，路人可能不会注意到。
在超过60公里/小时的速度行驶，胎噪和风噪就和普通汽车没有什么不同，当然加速时你是感受不到发动机的咆哮的，但也能感受到电机呜呜的转动。
5、空间，利用很充分。这也是很多人看到特斯拉很惊讶的一点，前盖底下成了一个大的行李箱，后备箱足够大到甚至可以安排两个向后的儿童座，不过这一功能在国内版本没有。同时车内后排也没有过道隆起。
6、多个细节需要改进。特斯拉的多个特性已经让其吸引了太多关注，但在细节上，其实特斯拉还有许多地方需要完善。比如给我的几个困扰：
1）锁车时，未关闭的车窗玻璃不能自动关闭，我向特斯拉国内售后服务的技术人员询问，也说这个功能目前确实没有。
2）前盖关闭实在有些困难，并不能放下自动扣合，需要使双手的劲按压，突然下压，铝合金面板甚至都会有下陷的感觉。
3）后排没有中间扶手。
中美两地差别：
下面是中美两地试驾感受到不同的地方：
1、在美国：一次购车0成本用车。在美国给我印象很深的一点是，当你购买特斯拉之后，仿佛拥有了一辆不再花钱的车，这是对以往汽车使用过程的一个颠覆。因为在美国，特斯拉有更多的超级充电站，北美一共有94座充电站，可以让你从西海岸到东海岸，一路有所依靠。而超级充电站充电是免费的。
免费充电省掉了油钱，在美国高速公路极少有收费的，相比国内，于是又省掉了一大笔开销。这样你在使用特斯拉时，后续支出只有少量的保养费用和常规停车开支。
2、在中国：一次小心翼翼的尝试。在中国的待遇，作为世界新能源和智能汽车的代表，除了上海给出了一定的车牌优待，特斯拉并没有太多特殊之处。比如：
1）在北京这样的城市，你依然只有摇到号才能够购买。2）无法争取到政府的新能源车补贴，因为特斯拉属于纯进口车。3）国内超级充电站还很少，北京上海目前各仅有1个点。
3、体验：导航成了关键先生。中美两个地区的特斯拉车型系统两个最大的不同是：
1）中国版已经能够支持中文显示，在美国版上打开中文网页显示为乱码。现在国内车型预装了联通的3G数据卡，不过感觉在特斯拉的大屏幕上浏览网页，感觉一般，还打不到iPad和iPhone那样的顺畅感。
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