2）中国版没有了导航功能，据特斯拉工作人员讲，不久会推出，也就是本地化导航功能还在做，这是目前很大的一个体验差距和困扰。
4、关于充电，中美两地还有一个很大的不同是，特斯拉美国和中国的充电接口是不一样的，美国是用的美标，中国用的是欧标，个头比较大。就像普通电源插头的接口一样，美标的版本更为小巧，欧标的总是很粗大笨重。
特斯拉工厂：加州骄傲
在特斯拉位于加州Palo Alto Fremont地区的总部前面，立着三面大旗，分别是美国国旗、加州的旗帜和特斯拉旗帜，和苹果的全球知名IT企业一样，特斯拉已经成为加州骄傲。
因为国内一位媒体朋友的联络，我有机会一同参观了特斯拉美国工厂，特斯拉是相对开放的，可以在车间内拍照，但内部拍摄的图片不能发布，不过其实特斯拉工厂已经变得很透明，有国家地理曾经在“超级工厂”系列里做过详细的解读，我们更多是个感受一下特斯拉生产的氛围，目前全球销售的特斯拉车型都是在此生产。
工厂内让我印象很深的几点是：
1、工厂很开放，对有意购买特斯拉的客户会开放参观。
2、在车厂内，一边是生产线，一边就是现场办公室的配置很常见。
3、车厂内，员工可以骑着小三轮方便跑动，也是一道风景。
4、我们看到的工厂更像是一个组装车间，同时汽车的主要金属结构件，是在这里生产，比如将车身各个面板从铝板压铸成型。
让我印象深刻的一点是，没一个特斯拉的金属压铸成型部件都是经过了对应的夹具工具进行形状的数据校正的。
(亦庄特斯拉售后维修中心)
在国内经历特斯拉维修
在国内，因为一个小的刮擦事故，一位朋友遇到了特斯拉的售后维修的问题，在我参与解决这个问题的时候，发现特斯拉的售后维修其实也没有那么可怕。
不过有一个前提，如果你在北京，问题会高解决很多，因为特斯拉现在北方唯一的售后维修点在北京亦庄。
如果你出现了汽车事故，和普通车的解决办法是一样的，首先报保险公司。理赔方式也是一样的，如果是三方事故，双方出面分清责任，然后各自走保险即可，特斯拉也是有“发动机号”的。
关于费用，这是大家最关心的，也没有那么可怕。朋友刮擦的是右前方的翼子板和保险杆交汇处，并有一定变形，之前有人说特斯拉配件特殊，统一为换件，这样修车成本会很高，其实不是这样，我们这辆车型在维修人员扫了一眼后就判断可以进行钣金喷漆维修，价格在几千元。
结语：
最后我用几句话总结我在今年6月份经历的两次与特斯拉的亲密接触。首先特斯拉是一辆值得拥有的好车，在新能源使用的可靠性上和互联网智能功能都已经目前最好。其次，在中美两地，特斯拉所处的道路、社会环境其实有很大的不同，这也是为什么美国硅谷会培育出特斯拉这样企业的原因。
不过可喜地可以看到，特斯拉在中国的一些体验也在不断进步，中美两地在使用方便上的差距是正在缩小的，随着这一差距的缩小，未来特斯拉在中国市场将大有可为，当然，这也会带动国内其他新能源和智能化汽车的普及。
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