苹果
公司标签：全球市值最高的互联网公司
造车方式：或与汽车制造商合作
启动时间：2014年前后
造车规划：据外媒爆料，苹果CEO 蒂姆·库克已在一年前批准了代号“泰坦(Titan)”的造车项目，首个目标是一款小型厢式车，可能是电动汽车、可能是无人驾驶汽车、也可能是两者的结合体——电动智能汽车。该公司任命苹果iPod和iPhone的设计者、苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基为该项目负责人，并且为其大开绿灯：允许团队成员在1000人左右规模，并且可以在苹果的其他部门随意挖人。有消息称，苹果打造的汽车将在2020年推出。
造车进展：苹果公司在2013年的全球开发者大会（WWDC）上公布了其iOS in the Car项目，2014年正式发布CarPlay车载系统。最近，该公司正在进行团队组建。外媒消息称，苹果已成立秘密研究实验室，聘请多位汽车行业人才参与研发。记者点评 苹果的强大之处在于软件和硬件都做得很出色，这使得该公司产品和服务的用户体验评价较高。但要说造大块头的汽车，苹果还要虚心“学习”，切莫让果粉们空欢喜呀。
谷歌
公司标签：移动互联网领域霸主之一
造车方式：自主研发无人驾驶系统，计划与车企合作打造量产车。
启动时间：早于2010年
造车规划：作为一家移动互联网公司，谷歌单靠一己之力将无人驾驶汽车带到台前。2010年，该公司宣布，开始以丰田普锐斯为原型车，测试无人驾驶技术，目前车辆总行程超过70万英里。
2014年，谷歌公布了可供两人驾乘、圆头圆脑的无人驾驶汽车原型。据悉，该公司计划今年打造首批100辆该车型，推进路试工作。谷歌方面曾表示，其无人驾驶汽车将在2020年上市。一旦产品准备量产，将有汽车公司涉足其中。
造车进展：2014年5月，谷歌公布无人驾驶汽车原型。它与传统汽车最大的区别在于，没有方向盘、后视镜、油门及制动踏板，完全依靠激光探测仪、传感器和软件完成驾驶；而且该车仅设置启动和停止两个功能按键，车辆行驶、道路选择等均由车载电脑操控。2015北美车展上，该公司将造车合作伙伴名单公之于众。目前，谷歌正与它们开足马力，推进首批无人驾驶原型车的诞生。记者点评 谷歌应该是互联网公司中研发无人驾驶汽车最积极、进展最快的，每一步计划都很清晰，值得点赞。但它能否按照既定目标，一步步走向成功，目前我们仍要打个大大的问号。谷歌的一举一动，在一定意义上影响着无人驾驶汽车市场化的未来，愿他们且行且珍惜。
华为
企业标签：全球领先的信息与通信解决方案供应商
造车方式：与东风、长安汽车合作
启动时间：2014年10月17日联手东风，2014年11月10日联手长安。
造车规划：根据规划，华为与东风的合作将分三个阶段：第一阶段，为东风开发WindLink车载系统和服务，实现手机、车机双屏互联；第二阶段，共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车—人、车—车、车—云互联互通，实现车辆互联的智能化；第三阶段，共同研发智能汽车，通过辅人、拟人和共生阶段，最终制造出自动驾驶汽车。
此外，华为还与长安结成战略合作伙伴关系，共同在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。
造车进展：华为为东风汽车开发的车载系统Windlink，目前已搭载在东风风神AX7上。而长安与华为牵手后的第一款产品将搭载在CS95上，该车有望在明年北京车展前后亮相。记者点评 造自动驾驶汽车，芯片、车机、车载通讯设备和车联网平台必不可少，国内只有华为能“打包”提供，加上东风与长安的汽车制造能力，华为造车“靠谱”。
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