2014北京国际车展看什么？新能源车无疑是亮点之一。
4月20日，多款新能源本次车展中首发。不难看出，厂商在新能源车方面可谓有备而来。而新能源车日益受到业界的重视亦在外界意料之中。
4月22日，工业和信息化部部长苗圩在“2014中国汽车论坛”上表示，我国将进一步加大支持力度，健全法规标准，完善财税政策，加强技术创新，深化国际合作，深入推进节能与新能源汽车产业的发展。
目前，在新能源车市场上，纯电动汽车和混合动力汽车分别占据两大“阵营”——一方的代表是风靡全球的特斯拉，而另外一方则是更多厂家推出的众多亲民品牌产品。
未来，究竟哪一方会成为中国新能源汽车的领跑者？
两大阵营车展发力
在本次国际车展中，尽管特斯拉创始人马斯克没有亲自前往现场，但是，他在车展期间造访北京仍然引人关注。
去年以来，以特斯拉为代表的纯电动汽车风靡全球，在中国销售也风头正劲，而中国国内合资和自主品牌也大力研发推出纯电动汽车，这使得起步略晚的纯电动汽车几乎成为新能源汽车“老大哥”。
在今年北京国际车展期间，比亚迪与戴姆勒合资成立的腾势推出纯电动汽车，续航里程达到250公里，成为国内纯电动汽车的又一大亮点。新产品发布当天，腾势展台围满了来自全球各地的专家和厂商代表。
在此之前，比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马等6家企业的8款车型，已经在今年一季度成为北京新能源汽车购买目录中的产品。其中比亚迪e6和北汽E150EV，3月份已经实现在北京地区通过新能源指标购车上牌。
与此同时，特斯拉在中国的市场拓展更是火爆。据了解，尽管遭遇交付推迟的难题，但是目前特斯拉汽车在中国销售数量已经相当可观，马斯克也对此较为乐观。在特斯拉设在北京浮桥芳草地购物中心的销售展厅，人们不仅对特斯拉汽车大为惊叹，更有许多中国“土豪”现场预付订金。
与纯电动汽车的迅猛发展相比，混合动力汽车也在持续发力。
在北京国际车展期间，比亚迪发布了0-100公里加速仅用不到5秒的混合动力SUV——唐，这与去年比亚迪发布的混合动力汽车“秦”一道，成为国内市场关注焦点。在发展时间更长、产品更丰富的混合动力汽车市场，与当初仅靠丰田普锐斯苦苦支撑不同，目前很多国内外厂商都纷纷加大力度推进混动汽车的发展，根据不同地方补贴优惠办法的不同，这些厂家进入各地市场也具有一定空间。
今年一季度，比亚迪“秦”进入上海新能源汽车目录，享受免费上牌的优惠待遇。尽管按照国家层面有关补贴规定，混动汽车的补贴幅度远小于纯电动汽车，但是这款车的国家补贴仍有3万余元，再加上像上海等地的牌照待遇，隐性优惠依然可观。这也使得两大阵营的产品同样辈出，大体上出现势均力敌态势。
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