新能源车：政策扶持下现隐忧 技术和市场待解(3)

　　此前的几个月，已经有几个企业提出了未来几年对纯电动汽车续驶里程的研发目标。在这之中，我们甚至看到了接近传统化石能源的500公里的水平。但令人担忧的是，除了政策退出和补贴力度逐年下降的消息以外，国家尚未设立下一阶段的补贴门槛。

　　其实我国在这方面亦有成功的尝试，比如排气量在1.6升及以下的节能汽车的油耗门槛就从最初的百公里6.3升下探至目前的5.9升。虽然补贴额度仅有3000元/辆，但其效果已经足以使消费者和生产厂家在购买和制造新车时，更加注重燃油经济性水平，值得新能源补贴机制效仿。

　　分析称，理想的情况下，对于新能源汽车的财政补贴应当成为相关产业发展的一个助推剂，促进行业内部的竞争和技术的进步。政府作为游戏规则的制定者，所考虑的问题是如何让所有参与者都在得到政策红利的同时，使自身实力得以增强。标准的循序渐进的提高就是一种很好的模式。