日前，《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》（下面简称《行动计划》）在京发布。该计划中提到，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到2017年建设10000个快速充电桩。
北京市科委副主任张继红介绍，未来4年，北京将继续推进电动汽车基础充电设施建设，适度超前布局。他说，建设将发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与，《行动计划》将努力把北京建成电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。
此前，有调查称机动车排放是造成雾霾的重要因素之一。所以，该计划的发布，足见市政府为还北京一个蓝天所做的努力。“营造全社会共同关注创新、共同支持减排的良好氛围，努力将北京建设成为电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。”显然，在《行动计划》的总体要求里，北京还直接展露了其在电动汽车产业和行业里的雄心。
发展思路明确 落实责任明晰
《行动计划》确定了公交、出租、电动汽车分时租赁、末端物流、公务领域、环卫车、私人领域、充电设施建设、政策等9个方面的重点任务，立足纯电驱动，推广电动汽车技术不断进步、创新商业模式、加快基础设施完善，推动公共领域率先示范，有序培育私人市场。““我们将充分发挥新能源汽车联席会议机制保障，加强资金和用地保障，加大科技创新支撑，鼓励商业模式创新。充分调动‘三类主体’积极性，营造新能源汽车生态环境。倡导企业、公众及媒体三类主体全面参与电动汽车推广应用，共同维护电动汽车良好的发展态势和局面。”《行动计划》也明确了电动车图案光领域的牵头部门。市交通委、首都机场集团公司牵头公交车领域。市交通委、市商务委、市邮政管理局牵头出租车、分时租赁和物流车领域。市财政局牵头公务车领域。市政市容委牵头环卫车。私人电动车则由市科委牵头。
《行动计划》展现北京雄心 跨越发展扩张巨大产业空间
在备受关注的私人电动汽车领域，我们可以充分看到北京的雄心。行动计划鼓励单位和个人购买使用电动汽车，到2017年提供17万辆电动小客车指标。仅仅在2014年就计划完成2万辆电动小客车指标配置。
对于电动汽车的销售情况，根据工信部数据，1-5月新能源汽车销售1.74万辆，仅占同期全国汽车销量的0.18%。2013年全中国新能源汽车产量1.75万辆，同比去年增长了39.7%，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆。
在充电设施领域空间同样巨大。公共充电方面，目前北京市的公共电动车充电站有4处：清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路，其中南三不对外开放。据了解，截至今年5月初，北京有18个公用快充桩、88个慢充公用接口。而根据《行动计划》的要求在2014年就要完成1000个快速充电桩的建设，在2017年总共完成10000个。
协调工作：用地方式、技术标准、产品改造等方面都需要快速推进
充电设施的建设除了需要电源、资金外，还需要土地、当地物业等方面的支持。大型充电站的建设也需占大面积土地，土地和资金的配置需要各方面协调。同时，充电站建得太远又会对充电造成不便。此外，建设快速充电桩将对当地的配网改造提出新的要求。
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