特斯拉超级电池工厂：改变的不只是电动汽车(2)

可以肯定的是，Gigafactory的发展将对电动汽车销售产生积极影响。Gigafactory所产生的效应也有望在技术和能源领域有所凸显。

特斯拉汽车组装工厂

汽车

通过Gigafactory实现电池的规模生产，这意味着，到2017年，电池组的成本相较当前Model S所用电池将下降30％。即将问世的Generation III电池组的电池容量也将得到提升，这对特斯拉顺利研发低端车型Blue Star具有重要意义。

Blue Star是特斯拉计划已久的低端车型（最近改称为Model III），将在2017年配备Generation III电池在市场亮相。该款车型单次充电续航里程为200英里，起售价是3.5万美元，比Model S 5.7万美元的起售价下滑近40%。

过去十年间，全球的电池产量和产能在不断提高，而且特斯拉注意到，这种增长几乎都集中在亚洲。而Gigafactory的选址范围为美国数个州，也就是说，松下和特斯拉的合作将在美国内部展开。这就免去了从亚洲运送电池到美国的长途距离，通过大量减少Model S和Model X的生产周期，进一步节约成本。

Gigafactory的具体规划已经公开。特斯拉将提供有关设施设备、人力资源，负责工厂建设。松下将投资2亿至3亿美元，专注于制造技术。松下将承担约50%的电池生产设备，而负责将原电池加工为成品电池组的供应商将负责剩余50%的电池生产设备。

Gigafactory将贯彻马斯克的环保理念，不仅要回收废旧电池组，而且工厂将由“本地的新型可再生能源”提供电力，如使用风力涡轮机和光电池供电板。马斯克也是光伏发电公司Solar City的CEO，2013年Solar City在光伏发电行业中排名第二。马斯克的这另一层身份或许意味着，Gigafactory在购置、安装和维修保养可再生能源系统中的太阳能组件时，能够进一步减少开支。