随着近期新能源汽车利好政策的不断出台，我国新能源汽车的发展已经具备了驶入市场化的外部条件。与此同时，限购城市免费提供的新能源汽车号牌乏人问津的境地，让新能源汽车私人消费市场陷入尴尬境地，究其原因，矛头直指充电基础设施建设。
为了在得到政策大力支持的新能源汽车领域占得一席之地，地方政府、车企及各方资本都在谋求充电桩领域的发展，把充电基础设施建设带入2.0时代，而充电之争亦将成为新能源汽车市场竞争下一个决战之地。
资本之争
5月27日，国家电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，一下子把充电基础设施的竞争带入资本领域。
根据国务院《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。充电设施与车的配置一般是公交车1:3、乘用车1：5。充电设施未来需求巨大。国家电网分析，预计到2020年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近2000亿元规模，如此巨大的市场，国网已经放开，也因此给各方资本带来机会。
中科招商宣布与比亚迪合作，在全国各地开展充电桩设施建设。双方将在深圳前海设立总额10亿元的中科比亚迪新能源汽车产业投资基金，同时在香港设立总额5亿元港币的新能源汽车投资基金。在深圳前海设立的基金为同时具有母基金和并购投资性质的股权投资基金，重点在各地建设充电桩基础设施；在香港设立的投资基金将在全国有条件的城市引导发起成立城市新能源汽车子基金，围绕新能源汽车产业进行投资，帮助比亚迪夯实新能源汽车产业。
永泰能源公告称，与中国泰坦能源技术集团有限公司达成战略合作框架协议，双方计划组建合资公司布局新能源汽车产业。此次合作是永泰能源在新能源领域进行战略布局的重要突破，将发挥自身的资源整合能力和优势，整合新能源汽车上下游资源，打造新能源汽车技术研发、生产制造、城市电动公交营运以及充放电基础设施等为一体的综合平台。
随着购置税免征、公务车采购向新能源汽车倾斜、国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》）等一系列利好政策的出台，新能源汽车在资本市场亦掀起一股投资热潮。“近两个月以来，新能源汽车板块累计上涨25%。新能源目前没有利空。”鹤禧投资总经理霍昕表示。
各方资本进入充电基础设施建设的同时，国网也没有放弃对这一市场的占领。截止5月初，国家电网已经组织了两次电动汽车充换电设备招标，涉及整车充换电、充电桩等设备，在包括京津、京藏、京沪、京港澳、青银等高速公路上布局充换电网络布局。按照规划，这样的招标项目还有3次，国家电网率先开始了在高速领域充电基础设施的布局。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年内形成初具规模的网络：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。
市场之争
如果说，各方资本对充电基础设施的竞争是占领未来商机，那么，眼下，车企对充电桩市场的竞争就是攸关其新能源汽车市场地位的市场之争。伴随着私人消费领域受阻于充电基础设施建设的矛盾不断浮出水面，车企为了抢占新能源汽车消费市场，也不得不开始在充电基础设施领域布局，冀望通过对前端市场的占领占得市场先机。
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