6、浙商基金高兵：
从整个资本市场来看，锂电板块可以说是欣欣向荣。从投资者的角度来看，整个锂电产业大风，包括新能源汽车产业大风，可能要吹大概5-10年，所以在这种快车道里，肯定会涌现出非常优秀的一些企业。
从二级市场来看的，股票基本上跟着材料的价格来走。碳酸锂市场风口，可能暂时还要歇一歇。在这个时间点，如果投资者再进行高位的投资，我们觉得收益率可能不是特别乐观。相反，我们更关注于锂电产业链的一些边边角角，包括刚才于老师介绍的铝箔、铜箔，这些行业大风没有吹到地方，我们会更关注一些。
7、力神（青岛）新能源有限公司总经理朱江：
新能源汽车电池领域国外资本的问题，可以对照中国汽车业与国外品牌合资的例子。外资汽车公司进入中国的条件是不控股，最多50%股份，与中国有生产资质的汽车厂合资建厂，所谓的市场换技术。外资这么多年合资的车厂为中国汽车工业做出了什么呢？我们现在这么多汽车品牌都挂着外国的商标，我们自己的自主知识产权又在哪里呢？
电池还是采取了类似的方式，但是这一次，在开始的时候，电池企业是没有准入制的。于是就出现了外国的电池厂持有50%股份，而合作的中国公司数家（基本都不是电池企业）才拥有50%，到头来中方没有决策权，实质上让外国电池厂既利用了中国的资本，又分享了中国市场红利。新能源汽车市场是靠财政补贴培育起来的，作为一个不完全公开的竞争领域，对国外的厂家有一些抵触，或者是有一些防御，我觉得是非常正常的。
现在准入的政策，还是在一个孕育的阶段，还没有完全的成型，到底是怎么样的？会不会先要求电池企业现有准入资质，然后再考虑让外资企业跟国内有资质的电池企业合作，走汽车工业的老路子，我们拭目以待。
不论如何，新能源电池企业绝不能追求短期行为，必须把产品质量和技术进步放在第一位。比如力神一直注重技术、产品质量，把这个始终放在第一位。从产业布局角度我们也是比较遗憾地看到国内的电池厂太多了，当然同样的，国内的车厂也太多了：日本排在前面的，不过是这么四五家，韩国三家，中国数百家。政府的导向，到底把我们的新能源行业领向何方？今天在研讨会上，也有专家提出了一个观点——整合，一定是推大的、强的企业，那些产能小的、技术落后的、追逐短期利益的企业，有可能是过眼的云烟，在几年之后就不见了。国家的政策导向应该引领和推进这个进程，逐步成就几位国内电池巨头企业，才真正能够在市场上与外资电池厂面对面竞争。
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