将目光转向美国新能源汽车市场，今年上半年美国市场纯电动车累计销量25844辆，去年同期22362辆，同比增长15.6%；PHEV车型上半年累计销量29129辆，去年同期18335辆，同比飙升58.9%。PHEV车型的销量已经超越了纯电动汽车，可见市场需求更偏向于PHEV车型。因此，众车企有理由看好PHEV这一技术路线。
因为，目前已有不少车企都将现阶段的重点放在PHEV上，如丰田插电式普锐斯、沃尔沃S60L插电式混动版以及全新奥迪A3 Sportback e-tron，还有国产的上汽荣威550 PLUG-IN、比亚迪秦等。
以奥迪为例，经过多年来对新能源技术的探索以及对市场的精准把握，奥迪在今年的广州车展展出了旗下首款量产新能源车型——全新奥迪A3 Sportback e-tron（下文简称A3 e-tron）。这是一款PHEV车型，奥迪认为，现阶段最适合中国新能源汽车市场的技术路线就是PHEV。
A3 e-tron在现有A3 Sportback成熟车型平台基础上打造，混合动力系统包含一款1.4升四缸涡轮增压发动机和一款电动机，匹配的是六速自动变速箱。整套动力系统的最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛·米。
这款插电式的A3 e-tron使用起来非常方便，即可接工业电源充电，也可接家用电源，最快只要2小时15分钟就能将容量为8.8千瓦时的电池充满。由于该车型搭载了发动机和电动机两种装置，其百公里综合油耗仅为1.5升，总续航里程（油+电）为940公里，其中纯电动续航里程为50公里。超长的续航里程无疑是A3 e-tron的最大优势之一。
此外，A3 e-tron的混合动力管理系统负责协调上述这些复杂的工况，但不管车辆处于何种行驶状态，驾驶方式和操控体验都不会与驾驶普通汽油车有太大差异。驾驶者还可以通过MMI菜单自主选择A3 e-tron的混合动力驱动策略，比如，当用户从市中心出发时可选择EV模式以实现完全零排放；驶上高速路后，选择Hybrid Charge模式以尽量恢复电池电量；到达郊区后可使用Hybrid Auto模式高效行驶；返回市区的高速路上再次使用Hybrid Charge模式为电池充电，抵达市中心后，采用EV模式纯电动行驶。
豪华新能源车竞争激烈
新能源汽车的重要性日益凸显，众车企的竞争也随之延伸到了新能源汽车领域。目前，三大德系豪华品牌都已经在新能源汽车领域占好位：奥迪e-tron电动科技、宝马i系列，以及奔驰与比亚迪合作的腾势。
作为深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的品牌，腾势最大的优势就是可以将比亚迪和戴姆勒的优点全部融合在一起。2014年9月26日，腾势DENZA首款电动汽车在国内正式上市，售价三四十万元。
8月，全新奥迪A3 Sportback e-tron在欧洲上市，并迅速拿下欧洲新能源车的销量冠军，明年该车将正式大举进入中国，现正在国内举办试驾活动进行预热。
9月，宝马i品牌的i3和i8在中国上市。其中，纯电动车型i3推出纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价44.98万-51.68万元，插电式混合动力跑车i8推出标准版车型，售价198.8万元。
BMW i代表的是新能源汽车和新一代移动解决方案，奥迪e-tron电动科技代表了奥迪旗下可充电的电动车型。二者看似直接竞争对手，其实双方的侧重点和产品战略各有不同，全新BMW i8 的定位是跑车，价格高昂，近200万元。
相比之下，宝马i3与A3 e-tron则更能代表两个品牌的特点：首先，从动力源角度看，宝马i3主打纯电动车，A3 e-tron是插电式混合动力车，这可以看出宝马与奥迪在现阶段发展新能源汽车技术路线上的区别，奥迪选择的是“脚踏实地”的插电式混合动力，宝马则是“仰望未来”的纯电动。
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