如果儒勒·凡尔纳发明了汽车，那现在的街景会是一个什么样子？这是一个充满遐想的开放命题。作为半路出家的凡尔纳迷，我无法揣测这位巨匠脑海中的景象，但作为今日的我们，面对目前的汽车大变革，不禁思考，除了聊来聊去的电动，汽车还能怎么动？
其实凡尔纳老先生早在19世纪末汽车发明之初就为我们描绘了一幅满街跑着以空气为动力汽车的景象——这是一个不错的主意，以大自然的能量为动力，总会让事情充满禅意。而现实中，不同时代的汽车人也在做着不同的尝试，让汽车摆脱石油的桎梏。
在说汽车前，还是要提一下火车——确切说是有轨机车，这就是1886年投入使用的带有Mekarski气动发动机的有轨机车，具体的原理不在这里赘述了，只是想说明这是人类第一次使用空气作为动力源的案例。
其实，关于气动汽车的早期记录还有1896年Charles B. Hodges发明的空气动力发动机，它通过香港波特公司销售了百余台，不过这个事情在多年后还是存在争议。其实，汽车的内燃机特性使汽车天生对石油有着依赖，其它的方式在上世纪人类飞跃式发展时并不入流，而且但是也没有环保的概念，使气动方式并不能被人们完全接纳。
历史的车轮无情的向前转动着，在众多空气动力探索者中，荷兰人Johannes Wardenie是值得记住的名字，1934年也是应该被铭记的年份，这一年，Johannes Wardenie宣布发明了第一台空气动力发动机汽车，但无奈言论的诋毁，他最终被关进的精神病院，而后转移至集中营，他的设计也被无情地盗走了，至今这个设计也未见天日。
还记得在中学的历史课本中出现的那幅画面，我国在上世纪50年代和60年代由于能源短缺，对外经贸也并不开放，所以汽车都没有足够的汽油来用，所以我们的解决办法是在车顶加一个气包，里面充满天然气，所以那时无论大车小车，“头顶都有一个包袱”，这种情况直到我们开发了大庆油田才得以缓解。不过天然气其实不能完全算作是“空气”的范畴，虽然今天我们依然有LPG动力的出租车和巴士，但相对于本次主题来说并不纯粹，故不再多叙。
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