鉴于上面提到的原因，日本的纯电动车短期内是难以取代混合动力车的地位的。而在未来，日本也很有可能大力发展对资源需求较少的燃料电池车。 ● 燃
鉴于上面提到的原因，日本的纯电动车短期内是难以取代混合动力车的地位的。而在未来，日本也很有可能大力发展对资源需求较少的燃料电池车。
● 燃料电池车或将崛起
对于资源匮乏的日本而言，发展资源消耗较大的纯电动车其实是个不靠谱的方向。因为纯电动车的电池需大量消耗稀土矿资源，而日本在这方面一直依赖进口。日本人是聪明的，他们另辟蹊径，打算在燃料电池上下功夫，欲凭借燃料电池车在汽车行业继续引领世界。
图为燃料电池的结构。其中最重要的是中央的膜电极，也叫做质子交换膜。氧气和氢气反应产生电能就是发生在膜电极上。显然，和传统汽车用电池相比，燃料电池对资源的需求少很多。
对于燃料电池的安全性，不了解的人可能会产生质疑。上图是迈阿密大学某研究员进行的燃料电池车和汽油汽车的泄露点火对比试验。试验中，汽油比空气重，在汽车下部着火，把汽车烧光了；而氢气只是在喷出的路径燃烧，烧完后汽车无大碍。这足以说明燃料电池车在安全系数上不比汽油车低。
有时候，科技的进程比预想中快。丰田预计在2014年内推出燃料电池车，售价约700万日元。日本首相安倍晋三明确表示在日本本土要为每辆车提供200万日元的补贴以推广燃料电池车。
丰田的FCV一次充氢就能行驶700km，充氢时间仅为3分钟。燃料电池组的输出功率密度为3.0kW/L。而且丰田副社长加藤光久还提到，FCV的主要部件都是丰田自己生产的，从而使得成本得到很好的控制。
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