“电动汽车能够达到的智能化程度是传统能源汽车不可想象的事情。”特斯拉亚太区工程总监王文佳表示。
欧阳明高认为，汽车智能化的发展将按照智能化安全辅助技术、网联汽车、无人驾驶汽车逐步发展。其中，第一步很快就会得到普及。“5—10年内，车联网技术会发生革命性的变化，并且首先实现这一变化的将是电动汽车。”
电动化决胜内燃机
从自动控制角度，电动汽车先天要比燃油汽车更适合作为智能汽车的开发平台。
众所周知，燃油汽车的动力来自于内燃机中的燃油混合气体爆燃做功。然后，动力再通过活塞、曲轴、连杆、离合器、变速箱、传动轴等一系列机械传动装置，将动力传递至车轮。无论是多么先进的内燃机技术和自动变速箱技术，都无法摆脱复杂的化学爆燃和机械传动。
而对于电动汽车来说，这一切则仅仅是电的控制与传送。
从动力发生到控制原理上，电动汽车比燃油汽车已经大大简化。就如同电子琴和钢琴一样。要想弹出美妙的音乐，钢琴乐手不仅需要严格的训练，还要一丝不苟的演奏，来完成一首“火与钢铁”的协奏。而电子琴只需一个按键，便能放出美妙的和玄。电动汽车无疑为汽车智能化控制提供了简单的方法和路径。
燃油汽车还不仅仅限于原理的复杂。打开燃油汽车的前机舱，密如迷宫般的油路、电路足以让人们眼花缭乱。在剖开变速箱，大大小小的齿轮、凸轮、行星轮、轴承、传感器，甚至令一般的专业维修人员都感到迷惑。
为了实现燃油汽车的自动控制，工程师们不得不采用极为复杂、精密的系统。然而，过于复杂的系统不仅极大地增加了车辆成本，而且大大增加了故障隐患，同时，也使得动力和信号的传输变得迟滞，数据的运算变得冗长。
以刹车减速为例，当电脑系统判断出情况，将指令发送之后，燃油汽车必须经历刹车片制动、之后自动变速箱经过一系列齿轮传动变换输出转速，之后燃油系统调整燃油供应，之后发动机转速下降，之后自动变速箱齿轮重新咬合，之后再将动力传递给车轮的过程。大量“之后”的机械传动和燃烧反应，不仅带来了难以避免的动作迟滞，而且每个环节都有可能出现失误。
然而，对于智能汽车来讲，精准、及时的控制与反应恰恰是至关重要的。在高速的车流中、在复杂的路况中、在性命攸关的一刹那，故障、失误，甚至0.1秒的反应迟滞都可能导致严重的事故和生命的殒逝。
对此，电动汽车则完全避免了机械传动和点火爆燃的问题。电动汽车可以实现电脑对动力的直接控制。一根以光速传递能量的电缆代替了全部传动装置，数字化运行的电子电控器代替了复杂结构的齿轮变速箱，一台电机就可以实现动力及时变换。
电动汽车使得面对复杂路况的智能化控制和自动驾驶成为可能，同时，大大降低了智能汽车的研发和生产成本。即使在现有车型中，加装智能化自动控制系统的可能性和成本方面，电动汽车将远远优于燃油汽车。
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