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电池网总编室
2024年1月23日
图片来源：吉林奥克
【动态】奥克集团年产2万吨锂电池电解液添加剂项目投产
来自“吉林市发布”的消息显示，1月18日，奥克集团旗下吉林奥克新材料有限公司建设的2万吨/年锂电池电解液添加剂项目正式投产。奥克集团锂电池电解液添加剂项目，利用原有生产装置，新增精制单元生产亚硫酸乙烯酯，产品重点面向吉林、辽宁、山东、江苏等地新能源锂电池电解液制造商。
据悉，吉林奥克新材料有限公司是奥克股份（300082）的子公司。奥克集团控股子公司奥克股份是环氧精深加工行业首家上市公司，专注于环氧乙烯衍生精细化工高端新材料的研发与生产经营。
奥克股份新能源材料板块产品主要包括碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二甲酯（DMC），生产碳酸酯系列产品主要以环氧乙烷（EO）、二氧化碳、甲醇为主要原料，工业级产品多作为中间体及溶剂使用，用于合成聚碳酸酯、显影液、电解液添加剂等，电池级产品主要应用于锂电池电解液，电解液主要应用在新能源汽车、3C数码及储能三大领域。（来源：电池百人会-电池网）
【公司】制胜下一个十年：看电解液黑马如何掌握竞争新逻辑
1月21日下午，“砥砺十载，耀启新程”-法恩莱特十周年庆典在湖南宁乡隆重举行。2014-2024，弹指一挥间，法恩莱特以黑马之势，引行业瞩目。目前法恩莱特已拥有湖南长沙、河南焦作、安徽安庆、广西柳州四大生产基地，同时还在规划在印尼建设海外工厂、山东建设第六工厂。上述项目全部投产后，公司电解液整体年产能将超50万吨。
法恩莱特副董事长邵俊华透露，下一个十年，法恩莱特将以全球化强强联合为战略支撑，秉承靠近原料、贴近客户的核心原则，采用合资建厂的方式（整车厂、电池厂），布局10个生产基地，深入服务于国内外一流企业，实现与新能源产业的价值对接，在新能源领域不断深耕。
产业布局上，法恩莱特将聚焦锂电池电解液的研发、生产、销售、服务，与氟盐、添加剂、溶剂供应商形成战略协同，按照“亮剑计划、攀登计划、超越计划”三步走战略规划的总体安排，加快实现百亿级战略目标，赋能电解液产业做优做强。（来源：电池百人会-电池网）
【看点】天赐材料：电解液行业盈利水平逐渐见底 产能出清速度将会加快
1月22日，天赐材料（002709）披露最新投资者关系活动记录。关于目前行业整体开工率和竞争格局，天赐材料表示，电解液行业经过前两年的大规模扩产，部分落后产能过剩较为明显，目前除了行业头部企业外，普遍都处于开工率较低的状态，这部分落后产能并不具备明显的成本、客户、规模优势，随着行业盈利水平逐渐见底，公司认为产能出清速度将会加快。
对于2024年的下游需求，天赐材料表示，尽管电动车渗透率已接近40%，但中国新能源汽车仍然处于快速发展的过程这一结论依旧成立，公司十分看好行业的发展前景，为了实现销售目标和进一步提升开工率水平，公司将会调整部分产品销售策略，扩大公司核心客户圈和客户供应占比。
关于扩大生产和未来的资本开支，天赐材料表示，针对电解液和其关键原材料六氟磷酸锂，公司会把产能扩张的重心放在海外市场上，国内在未来几年都将不会有大规模产能投放或新建项目。公司将会控制好资本开支节奏，保持稳健的财务经营策略。（来源：电池百人会-电池网）
【项目】年产34000吨！江苏宿迁储能液流电池电解液项目环评获批
1月16日，江苏宿迁市生态环境局发布关于对宿迁盛瑞新材料有限公司年产34,000吨储能液流电池电解液项目环境影响报告书的批复。据悉，该项目拟投资25,357万元，投资资金全部由公司自筹解决。预计建设期自2023年7月至2024年11月，周期为17个月。（来源：电池百人会-电池网）
【动态】永太科技年产67000吨双氟磺酰亚胺锂溶液项目试生产
1月16日，永太科技（002326）公告，其控股子公司邵武永太高新材料有限公司“年产134,000吨液态锂盐产业化项目（本期：年产67,000吨双氟磺酰亚胺锂溶液项目）”已完成设备安装调试工作，试生产方案已经专家评审通过；该项目具备了投料试生产条件，已开始试生产。
永太科技表示，该项目的投产将进一步优化公司的产业布局，提升公司双氟磺酰亚胺锂的产能和规模化优势，并为其子公司浙江永太新能源材料有限公司年产15万吨电解液项目的实施提供了坚实的原料保障，各子公司的协同发展也将进一步深化公司的成本优势，巩固公司的行业地位和市场份额，有利于公司进一步提高市场综合竞争力和盈利能力。（来源：电池百人会-电池网）
【智库圈点】预计六氟磷酸锂在建和规划名义产能在2025年超过100万吨
近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国六氟磷酸锂（LiPF6）行业发展白皮书（2024年）》数据显示，2023年全球六氟磷酸锂出货量增长26.1%达到16.9万吨，但是由于六氟磷酸锂价格大幅下跌，市场规模仅为194.4亿元，同比大幅下滑53.7%。
EVTank在白皮书中表示，目前全行业处于较为严重的产能过剩状态。截止到2023年年底，全行业实际投产产能已经超过30万吨，在建和规划名义产能在2025年超过100万吨。
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