收购松下子公司，打入丰田供应链
就在此时，一次日本家电行业的兼并重组，意外地为科霸带来了绝处逢生的机会。
2009年年底，日本松下电器公司宣布收购三洋电机株式会社。然而这场看似无比正常的商业行为却引发了全球镍氢汽车动力电池行业的一场大洗牌。原来，当时全球生产镍氢汽车动力电池的有三家企业，一家是丰田汽车与松下合资的PEVE（丰田持股80.5%），另一家是三洋电机，剩下的一家就是松下的全资子公司湘南工厂。因此，松下一旦收购三洋，其在镍氢汽车动力电池领域就可能构成垄断。为了减少经营者集中对市场竞争产生的不利影响，中国商务部要求松下出售旗下一家生产车载用镍氢电池的子公司。再三权衡之下，松下选择了神奈川县茅崎市的湘南工厂。
从1992年就开始与日本丰田联合研究混合动力汽车电池，1997年正式为丰田普锐斯批量供货的湘南工厂，可谓全球混合动力汽车镍氢电池的发源地。此次全球招标，令全球所有电池企业都兴奋无比。然而，在第一轮招标之后，包括科力远在内的国内几家参与竞标的企业全部铩羽而归，只有日本磁带公司（TDK）竞标成功。原以为事情就此告一段落，细心的科力远发现松下竟持有TDK5%的股权！这意味着该笔买卖构成了关联交易！科力远迅速将情况上报给商务部，同时积极着手准备第二次竞标。在科力远的努力下，2011年2月，净资产4.9亿元、且没有任何应付账款的湘南工厂被科力远以4000万元人民币的价格拿下！“全资收购湘南工厂之后，科力远同时拥有国际国内专利323项，成为我国极少数几家能在全球发达国家生产、销售自己产品而不会涉及侵害任何人知识产权的公司。”钟发平骄傲地说，“根据合同约定，这些专利不仅科力远公司工厂本身可以使用，任何由科力远控股的旗下公司也都可以免费使用！”
通过收购湘南工厂，科霸一跃成为全球混合动力汽车电池领域的一流供应商之一，科霸的竞争对手不再是中炬和神舟，而变成了PEVE和三洋。钟发平知道，真正的挑战才刚刚开始。
用“走钢丝”来形容后续的并购过程并不为过。钟发平自知不论是经营管理，还是设备全自动化方面，科力远是比不过松下的。因此当业界都猜测科力远会派多少管理层去日本湘南工厂工作时，钟发平做出了一个出人意料的决定：一个人都不派，不会实现中方对这家日本企业的控制。他甚至对日本员工说：“科力远的到来只是为了支持湘南工厂，证明湘南工厂比三洋做得更好。松下总公司不要你没关系，但是科力远认同你的价值。”其实对科力远来说，湘南工厂3700多项并没有形成专利的工艺诀窍弥足珍贵。“倘若以提防和控制的心态去管理，肯定事倍功半。而一旦抓住人心，亲如一家，很多问题便迎刃而解。”钟发平对《中国机电工业》说。
钟发平的“攻心术”使湘南工厂得以平稳过度，日方不仅主动提出裁减日本员工，还提出要将工厂设在中国，以降低成本、提高竞争力。更重要的是，它们依然把丰田、本田这两个大客户牢牢抓在手里。据统计，2011年5月至12月，湘南工厂累计完成产销量28350台套，主要客户就是丰田和本田。科力远2012年的年报显示，湘南工厂当年的净利润超过3400万元，接近当时4000万元的收购价，算上2011年下半年赚取的利润，科力远在第二年年底便挣回了4000万元的投资。
“我之前从没想过自己很快就成了丰田的供应商。”钟发平说，“但是我知道，就算没有收购湘南这个机会，我们也会有其他国际化的动作。就算国内没有市场，你也不能等，等就等于死！”
经过这次收购，科力远也为国内客户解决了电池技术的问题，但由于湘南电池需要从日本进口，价格较高，客户要付出很高的代价实现批量化生产。于是，科力远在2012年3月31日正式启动了湘南中国化即“X项目”，计划在2013年10月，在湖南长沙基地成功复制一条日本湘南工厂的产品生产线，包括生产设备、制造工艺的建设，生产出同样品质的电池。
电池网微信
