名噪全球的特斯拉电动车，近期开始进入中国市场销售。这一“鲶鱼”的到来，使中国新能源汽车市场一下子热闹起来。不仅资本市场持续掀起“特斯拉概念”，汽车业中各大新能源汽车先锋更迅速展开对特斯拉的阻击战。
比亚迪在电动车市场中双线并进，除了以e6、秦等加速开拓大众化电动车市场外，其和戴姆勒合资的腾势电动车，即将于今年四月推出首款产品。在高端电动车市场和特斯拉一较高低。而近日万向集团成功收购美国新能源车企菲斯科，未来也可望加入阻击特斯拉的战局。此外，华晨宝马也已经进入电动车市场。
各大电动车先锋也正在争夺中国新能源汽车商业化的制高点。继此前特斯拉宣布将在中国建超级充电网络之后，比亚迪戴姆勒近日将建设一个全球最大电动汽车快速充电网络。和此前颇为沉寂的充电设施建设不同，特斯拉和比亚迪戴姆勒将能以明星化产品推动充电设施配套，由此加速整个电动车产业的商业化。
或许，从若干年后来看，这场特斯拉阻击战的意义将不是某个品牌的成败，而是它们能否一起搅活一池活水。
万向、比亚迪不让特斯拉“独美”
特斯拉从美国硅谷起步，并迅速打进欧洲和中国市场，引发产业链和资本市场躁动。但并不是所有美国新能源车企都能如此幸运。菲斯科就是又一个倒在新能源汽车漫长征程上的先锋。
近日，中国汽车零部件产业巨头万向集团，在菲斯科的破产资产拍卖中，成功击败李泽楷旗下混合动力技术公司，以1.49亿美元现金和其他对价收购菲斯科。这是万向继此前收购美国锂电池开发商A123系统公司之后，又一次成功的出击。实际上，A123也是菲斯科旗下量产车型卡玛的电池供应商。
菲斯科成立于2007年，主攻新能源汽车，曾投产一款插电式混合动力豪华跑车卡玛，并进入奥巴马政府2015年百万新能源汽车计划，获得了美国能源部高达5.29亿美元贷款。但菲斯科最终还是难以熬过电动车市场的长夜，于去年底申请破产保护。
对于万向集团来说，接连收购A123和菲斯科之后，将极大推动其向电动车全产业链的进展。万向集团一直在积极布局新能源汽车领域，旗下的万向电动汽车公司也已获得我国的专用电动车生产资格，正式由零部件产业迈入了整车生产阵营。而在此之前，万向集团已经在杭州成功以示范运营的模式运行电动车。这意味着万向未来可望进入电动车整车领域，整合从美国收购的资源成为特斯拉的新对手。
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