甲先生告诉记者，他所在地区示范推广新能源汽车已经有一年多时间，充电桩的安置问题仍然十分突出，尚无适合大范围推广的解决方案。 若价格高、使
甲先生告诉记者，他所在地区示范推广新能源汽车已经有一年多时间，充电桩的安置问题仍然十分突出，尚无适合大范围推广的解决方案。
若价格高、使用便利性差是限制新能源汽车推广的客观因素，那以地方车型目录、地方性细则为形式隐含的地方保护主义则或许是限制新能源汽车发展的最突出“人为因素”。张志勇指出，如果每个城市的新能源汽车补贴目录都不一样，对于企业来讲就是灾难。
总体来看，张志勇认为，新能源汽车在我国的发展面临两大问题，一是政策的可行性，二是商业模式的创新，若在这两方面的发展无突破，则很难有大的发展。
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