“众筹建桩”方便了广大的新能源汽车用户，而且还带动了新能源新车的销售。2014年，常州市万帮车业仅用两个半月的时间，就实现新能源汽车销售289台，下一步常州将重点推进“平台众筹”，在APP充电共享平台上整合各种中小充电桩平台，形成大平台，以便用户能够快速找到距离最近的充电桩，并且了解它们的使用状态。
常州市通过带有“互联网+”基因的“众筹建桩”模式，成功地在当地解决了新能源汽车充电设施建设和运营的难题。自此，继去年北京、深圳、苏州等地主要依靠政府利用政策优惠来主导推动的新能源汽车充电设施建造模式有了新突破。很多专家认为，常州“众筹建桩”模式的提出，契合了目前“互联网+”经济趋势，突破传统充电设施发展中资金、技术、市场等瓶颈，创新了新能源汽车发展模式。
很多新能源汽车业内专家都非常看好这种模式，大家普遍认为常州“众筹建桩”模式是一种全新的互联网思维，其成功之处有如下几点：一是资源整合。发动社会的力量来建桩，可以有效解决以往成本高、规划不科学等问题。二是注重用户体验。选择市民经常出行的目的地建桩，有效提高充电桩使用效率，并且有专门的第三方服务应用，自助充电十分方便。三是共赢模式。实现了业主、投资人和政府的三方共赢，极大提升办事效率。
据悉，众筹模式的兴起源于美国网站kickstarter，该网站通过搭建网络平台面对公众筹资，让有创造力的人可能获得他们所需要的资金，以便使他们的梦想有可能实现。这种模式的兴起打破了传统的融资模式，每一位普通人都可以通过众筹模式获得从事某项创作或活动的资金，使得融资的来源不再局限于风投等机构，而可以来源于大众。
众筹模式是通过互联网召集社会公众资源实现某个特定项目的运作模式，带着最纯正的互联网基因。通过互联网“众筹建桩”，必将带动未来充电设施市场的全面放开和各地政府积极布局、企业抢滩局面的形成。
用好民间资本将驱动新能源汽车爆发
新能源汽车充电设施的建设曾经是国家电网公司的“国字号”工程，也曾经是其垄断的工程。此前国家电网一心想自己吃下这块大蛋糕，却因为没有对其商业模式、运营成本以及充电接口标准不统一等难题进行充分论证，直接导致了其投入巨资建设的各种公共充电设施最终沦为摆设，收回投资之路遥遥无期。
也有专家表示，国家电网投资的几百座充电站沦为“鸡肋”，主要原因还在于对新能源汽车产业了解不深入。
与传统依赖石油资源运转的汽车不同，新能源汽车的发展是对原有汽车产业的补充，其边际成本和收益都与用户数量直接相关。但是在2014年开始的此起彼伏的石油价格战以及新能源汽车续航里程有限的情况卜，新能源要想获得用户认可，必须依赖更多的民间合作者以及更多的社会资本才能把市场做大。此前国家电网为了保证自己在充电设施领域的绝对优势地位，居然断然拒绝了要在加油站铺设充电设施的中石化、中石油两大巨头合作的请求，这样的形式，也逼得另一想发力新能源汽车充电设施建设的石油巨头，即中海油只好与普天信息技术合资成立了普天海油新能源动力有限公司，但是却只能选择以换电模式切入程缓慢，也与牢牢把控充电设施建设权利国家电网的“失误”有直接关系。从前几年的独断变成垄断，再到2014年的开放，其实反映的是国家电网以及南方电网等电力公司巨额亏损下的无奈。
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