自2009年6月4日起至2014年6月5日，特斯拉在美国专利网站可以查到249项技术专利（点击链接可查看）。这些专利中的104项均与电池及电池安全控制系统有关，占了绝对的大头，另外充电技术也占据了28项专利，此外其他专利则分布在人机交互系统、电机、天窗、车门等方面。因此，我们可以了解，特斯拉的技术专利主要还是集中在电池管理以及充电技术上。
事件分析
特斯拉从最初其实就致力于创立标准，此次公开技术专利，对其自身来说肯定是出于发展需要的。而目前对于特斯拉，产品、技术都不是它的瓶颈所在，超级充电桩的普及、充电插头规格的统一以及电动汽车行业的发展速度才是目前特斯拉着重考虑的问题。前文对于特斯拉的技术专利介绍中，我们可以看到，特斯拉的核心技术还是集中在了电池管理以及充电技术上，而此次开源的核心也正是在这里。
目前主流的3级快速充电有三个标准，分别是欧美主推的SAE J1772标准、日本主推的CHAdeMO以及特斯拉的超级充电站，特斯拉开源自身核心技术的最终目的，其实就是为了整合更强的势力推动自己的超级充电站，以创造标准。正像之前我们有的网友所说，特斯拉就像互联网的ARM（ARM是专门从事芯片设计开发的公司），它可以不造芯片，但大家用的仍然是ARM。特斯拉此次开源化行为，看重的也正是未来。
● 特斯拉“目的地充电”项目
公开了技术专利，特斯拉的超级充电站在向着成为电动车行业标准的方向而努力，不过其推广的难度不小，需要一定的时间去完成，因此特斯拉“目的地充电”项目则成为了其发展充电网络建设的又一个重要举措，“目的地充电”项目是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。特斯拉用户可以在该充电场地内进行充电，目的地充电桩提供的是一种相对快速的充电方式。
位于北京望京SOHO写字楼的特斯拉充电桩
目前，“目的地充电”项目主要是从中国开始实施。在“超级充电站”还没有足够的政府支持的前景下，“目的地充电”项目显然成本更低，特斯拉只需与合作商老板一拍即合，就可以轻松搞定。另外，目的地充电这种方式现阶段还免费使用，充电速度也较快，对于用户使用而言非常方便，而与合作商老板的合作，也间接地给特斯拉打了免费的商业广告。
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