当前，特斯拉现有产品布局中仅有两款量产车型、一款概念车型。首先第一款量产车型为特斯拉Roadster，该车于2006年7月19日正式发布，并于2008年2月正式量产交付，作为全球首款量产版敞篷电动跑车，特斯拉Roadster以近10万美元的海外售价，拉开了特斯拉高端电动车市场的序幕。
特斯拉MODEL S
第二款量产车型便是特斯拉MODEL S，这款车也是特斯拉首款引入国内的电动车型，新车于2009年8月首次发布概念车，2012年5月正式开始量产，2013年8月开始接受国内预定，其目前国内售价为64.8万元人民币起（MODEL S 60起售价）。经过我们过去的粗略计算，特斯拉MODEL S这样一个进口车型的国内价格已经可以算是相对厚道的了，该车依旧定位高端，但定价比特斯拉Roadster低。正是从特斯拉MODEL S的引入，让国内很大一部分人知道了特斯拉这个品牌，以及其CEO埃隆·马斯克的故事。
特斯拉MODEL X
最后一款概念车是特斯拉MODEL X，作为一款SUV概念车，该车于2012年正式发布，最新消息称MODEL X量产版将于2015年春季正式推出。目前，特斯拉MODEL X国内已经开始接受预定，订金为3万元。按照特斯拉的产品计划来看，未来MODEL X的定位与售价很可能会比MODEL S稍低。以上三款车型是目前特斯拉旗下的所有产品序列。
未来新产品有什么？
海外一档节目对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克进行了一段采访，其中涉及了特斯拉的未来以及部分计划： 采访中，埃隆·马斯克谈到了特斯拉市场三个阶段的规划，第一阶段是打造市场保有量较低且昂贵的电动车，那就是特斯拉Roadster（10万美元左右），第二阶段则是造出市场保有量始终，价位较为中等的电动车，这指的是特斯拉MODEL S（5万美元左右），目前特斯拉正是处在这个阶段。而第三阶段，也算是近期目标，则是推出市场保有量大，价格较为亲民的电动车（3万美元左右），这个目标将在3-4年内完成。而特斯拉的发展方式，正是遵循着从高端市场向低端市场逐渐蔓延的形式，这样做的背后或许我们在中国市场就可以发现一些端倪，一辆性能出众且造型不凡的电动车摆在人们面前时，即便标价与跑车不相上下，但大多数有钱人很可能会欣然接受它，这就是我们常说的面子工程，而购买特斯拉的这些人很多都已经小有名气，这无形中又给特斯拉打了一个大大的广告。
回到产品层面，目前距离我们最近的一款产品无非是特斯拉MODEL X，作为第二阶段计划末期最后的产物，MODEL X的最大作用就是拓宽市场层面。在如今SUV车型如此火爆的时代，特斯拉很聪明的借助MODEL S打下的市场基础与口碑，并结合了如今汽车市场需求的特性，在合适的时间推出一款极具个性的电动SUV汽车，MODEL X的推出，不仅丰富了特斯拉的产品线，其也将以特殊的身份冲击传统豪华SUV市场。
此前曝光的特斯拉入门级电动车效果图
上图：宝马3系（进口） 下图：奔驰C级（进口）
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