不过，“目的地充电”项目并非在中国也一帆风顺，特斯拉同样遇到了国内充电标准不统一的情况，而特斯拉的充电设施也与政府建设推广的基础充电设施不兼容，这也成为了特斯拉在中国发展的一个老大难的问题，而这个问题看来也只能需要特斯拉战略中公开专利技术产生的结果去影响了。将来，“目的地充电”势必也会推向全球，这将为其未来市场打下重要的基础。
二、技术层面
前文中我们也提到了，特斯拉的核心其实还是电池管理技术以及充电技术，而在特斯拉公开的技术专利中，有人还是发现了其未来关于电池的技术发展趋势，那就是“空气电池”。电动汽车取代传统能源汽车的瓶颈，其实就在于电池的续航里程上，目前特斯拉采用的是7104节锂电芯，并进行封装，但终究其产品的续航里程也只能依靠更大的电池板，而未来应用空气电池或许将改变现有局面。
特斯拉于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的专利申请，2013年6月25日美国专利局审核通过。这套“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组以及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。据悉，这套系统的最大续航里程可达到640km左右，届时电动车目前最大的瓶颈被突破，那么传统能源汽车就真的有望被取代了。
而除了电池技术的发展，在这个车企合作频繁的时代，特斯拉显然也需要与其他车企合作来推动电动车的技术发展。在众多传统汽车厂商中，丰田作为混动汽车市场绝对的巨头，未来也将与特斯拉进行合作。丰田未来的发展重心已经转移到了油电混合动力以及燃料电池动力车型上，而特斯拉则努力推动电动车的行业发展。丰田看中的是特斯拉的电池技术，毕竟特斯拉在电池基本材料供应方面有着更好的储备，与电池材料供应商的关系也十分融洽，而特斯拉则看中的是丰田在新能源市场中的地位，两家企业展开合作，势必会互相促进电池技术的发展，可以算是一个互利双赢的结果吧。而在未来，特斯拉在与汽车厂商合作中，绝不会仅限于丰田一家，只要更多的传统汽车厂商加入合作，那么特斯拉推动电动汽车发展的目的就会更近一步。
三、产品层面
现有产品有什么？
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