2026下一代电池技术与产业发展大会现场
电池百人会-电池网 5月12日讯（陈语 张倩 广东深圳 图文直播）5月12日，由ABEC组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池网联合主办的“2026下一代电池技术与产业发展大会”在深圳拉开帷幕。
大会汇聚了全球产学研领域的顶尖精英，紧扣固态电池与钠电池两大前沿赛道，深入探讨高能量密度、高安全性的固态电池技术突破与产业化路径，同时挖掘资源丰富、成本优势显著的钠电池在规模化储能与电动车领域的应用潜力。期待通过本次大会的智慧碰撞与成果发布，有力推动下一代电池技术的成熟与商业化落地，为全球能源转型注入新动能。
云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯
12日上午，云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯在论坛上作了题为《大圆柱固液电池技术探索》的主题演讲，分享了圆柱电池技术演变、固液电池核心价值、圆柱固液技术融合壁垒与解决方案、云山动力大圆柱固液混合电池技术布局等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
圆柱电池进入大圆柱革新期
“圆柱电池自1990年代以18650规格起步，车用初期仍沿用该型号，但因容量过低、串并联复杂，随后被21700替代。2020年特斯拉电池日发布无级耳大圆柱电池，标志着圆柱电池进入第四阶段，也是当前车载应用的主流形态。”袁定凯指出，自2020年以来，圆柱电池已迈入大圆柱革新阶段，其核心技术创新主要体现在三个方面：
第一，全极耳结构设计。这一创新彻底改变了传统电池的电流收集方式，使内阻降至原来的五分之一，显著提升了充放电性能。
第二，干法电极技术。通过引入干法制造工艺，省去了传统湿法工艺中的溶剂回收环节，不仅简化了流程，还实现了节能减排与成本降低。
第三，系统集成创新。配合CTC（Cell to Chassis）技术，将电池直接集成至车辆底盘，进一步提高了整车的空间利用率和能量效率。
“大圆柱电池的主要技术优势可概括为超快充、全温域、高能量、真安全、标准化。”袁定凯分析称，当前行业呈现出以下发展特征：
一是标准化进程加速。46系列大圆柱电池的尺寸规格已逐渐成为行业共识，有利于降低制造成本、提升供应链效率。
二是产业链日益成熟。围绕大圆柱电池的正负极材料、电解液、隔膜、壳体、设备等上下游环节已形成较为完备的产业体系，为规模化生产提供了有力支撑。
三是成本竞争力提升。随着标准化程度提高和产业链成熟，大圆柱电池的制造成本呈快速下降趋势，市场竞争力持续增强。
资料显示，目前，大圆柱电池市场主要参与者包括特斯拉、宁德时代、亿纬锂能、远景动力、LG新能源、三星SDI、松下、SK On、国轩高科、比亚迪、中创新航、云山动力等。
袁定凯透露，“当前，大圆柱电池成为行业主流方向。今年，宝马的大圆柱全极耳电池需求旺盛、供不应求，其已包揽了亿纬锂能与宁德时代的所有全极耳大圆柱电池产能。”
固液电池核心价值凸显
在圆柱电池技术快速演进的同时，液态电池的固有瓶颈也日益突出：热失控风险高、能量密度接近理论上限、成本与环保压力制约规模化发展。袁定凯认为，突破这些瓶颈，固液电池成为当前阶段的技术最优解。
根据国标（GB/T43568-2026），固液混合电池（半固态）定义为液态电解质含量在5%–20%之间的电池。它采用“固态电解质骨架+少量液态浸润剂”的复合架构，实现了性能与可行性的平衡。
固液电池核心特性包括：本质安全提升。固态电解质主体不可燃、耐高温，热失控温度提升至200℃以上，从根源抑制热失控；量产可行性高。可兼容现有产线约70%–90%的设备，大幅降低产业化技术门槛；能量密度跃升。兼容高镍正极和硅碳负极，单体能量密度达300–400Wh/kg，较传统方案提升超30%；性能体验升级。配合800V高压平台，可实现“充电8分钟，续航500公里”的极致超快充体验。
袁定凯介绍，固液电池已于2025年小批量落地，以上汽MG4安芯版、蔚来ET7等车型搭载为标志，开启了商业化序幕。2026年被业界视为“混合固液电池量产元年”，多家企业GWh级产线正式投产。固液电池是从液态电池通往全固态电池的关键过渡技术，预计2027年全固态电池示范线将正式启动。
圆柱固液技术融合壁垒与解决方案
随着固液电池技术的提升，叠加大圆柱电池自身结构优势，将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现全方位赋能，产生显著的“1+1>2”协同效应。然而，大圆柱形态与固液混合电解质体系的双重复杂性，也带来了突出的技术壁垒。
具体而言，挑战主要体现在四个方面：一是电解质材料体系的选择与优化。离子电导率、电化学窗口、机械性能及成本，共同决定电解质的规模化应用前景。二是界面稳定性挑战。固液混合电池中，固态电解质与电极材料之间的固-固接触界面阻抗较高，成为影响倍率性能和低温性能的关键瓶颈。三是高镍/富锂锰基体系稳定性。为追求高能量密度，正极材料高镍化成为必然，但高镍材料对电解液稳定性要求极为苛刻，易引发副反应，导致产气和容量衰减。四是混合固液电解质浸润难题。大圆柱电池致密的卷绕结构，使得混合固液电解质浸润不充分，极易出现浸润不均和“干区”，严重影响电池一致性和循环寿命。
针对上述壁垒，袁定凯给出了四大突破方向：
方向一：固态电解质的选择。 行业正加速向“氧化物-聚合物”“硫化物-原位聚合”等复合体系发展，以整合各类材料优点、弥补单一电解质体系的性能短板。综合考虑制造兼容性、成本、安全性及电性能，氧化物基混合固液电解质是现阶段大圆柱固液混合电池量产可行的主要技术路径。
方向二：电极-电解质界面优化。 固液混合电池存在正极/电解质、电解质/负极等多个复杂界面，固相与液相、固相与固相之间的物理接触和化学相容性，直接决定电池性能与寿命。可通过界面修饰技术提高稳定性，例如：在正/负极表面原位构建致密功能修饰层，物理隔离活性位点与电解质，有效抑制副反应并降低阻抗；通过表面涂层等技术改善界面相容性；开发“原位界面修饰技术”，预先涂覆功能层，引导电解质在电极表面均匀成核。袁定凯同时提醒，界面优化需警惕潜在风险——不合适的包覆材料或工艺会导致界面阻抗过高，进而引起极化增大、发热严重；界面不稳定还会引发持续副反应，消耗活性锂，最终导致容量快速衰减。
方向三：应对化学体系挑战。 高能量密度与长循环寿命，依赖于混合固液电解质与高活性正/负材料的兼容性。在高容量正极兼容性方面，可针对高镍富锂锰基正极材料，匹配合适的固态电解质，在其表面形成稳定、致密的CEI膜，抑制过渡金属离子溶出和电解液氧化分解。在负极成膜稳定性方面，优化混合固液电解质配方以形成稳定且离子导通性良好的SEI膜。在长循环稳定性方面，通过混合固液电解质体系的创新，从根本上抑制电池在长期循环过程中的产气、鼓包和容量跳水等问题——这是实现长寿命的关键。
方向四：破解浸润难题。 适量电解液的充分浸润对大圆柱电池电性能至关重要。电解液填充量过多会造成两端锂盐浓度不均匀；通过降低表面张力和优化孔隙结构，可实现电解液的快速、均匀渗透，从根源上解决“干区”问题。
云山动力大圆柱固液混合电池技术布局
基于上述系统思考，云山动力聚焦“高稳定性复合固态电解质”与“原位界面修饰技术”，通过材料、工艺与结构的协同创新，全面提升大圆柱混合固液电池的综合性能。
具体技术路径包括：
在新型固液混合电解质开发方面，构建“有机-无机”双离子传输网络，兼顾安全性能，并通过原位凝胶技术实现对电极的超浸润，降低界面阻抗，最终实现高离子电导率、优异溶剂稳定性与优异界面稳定性的统一。
在原位界面修饰技术开发方面，构建稳定界面修饰层以抑制副反应、降低阻抗，并采用预锂化方案，通过活性锂补偿构建高性能SEI层，进一步降低界面阻抗，提升电池循环寿命，从而释放高容量正极和硅/锂金属负极的潜力，解决界面失稳难题。
在真空辅助灌注与原位固化工艺开发方面，通过真空辅助灌注技术实现固液电解质在大圆柱电芯内的均匀填充和致密成型，保障电芯内部结构的一致性与安全性；并通过界面原位固化，在电芯内部原位生成固态电解质界面层，消除界面间隙，实现电极与电解质的“无缝”物理接触。
资料显示，云山动力成立于2023年2月，持续在大圆柱电池技术领域进行创新突破。仅用两年时间，公司便实现了浙江宁波总部46系列大圆柱超充电池一期量产示范线的投产，产能达1.5GWh。
袁定凯介绍，目前，云山动力在安徽合肥建设1.5GWh大圆柱Pack线，预计在今年7、8月份建成。公司还在广东惠州建设电芯研发基地，覆盖壳盖小试线、公辅线、电芯小试线（含干法电极线）。
会上，袁定凯透露了清晰的路线规划：2026年至2027年，公司计划完成固液混合态电池开发与中试，能量密度达到350–400Wh/kg，验证核心工艺稳定性；2028年至2030年，目标实现全固态电池小批量量产，能量密度突破400Wh/kg，建立量产质量控制体系。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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