作为欧洲最大、最重要的汽车展会，日内瓦车展汇集了大量的超跑和性能车，代表着速度与科技的魅力。超过160家参展商计划在第90届日内瓦车展上展示其最新的汽车、轻型卡车和服务，该展览原定于3月5日开幕，并会召开媒体发布会推出新产品。
现在对于喜欢讲究排场的车企而言，线上发布会多少是显得“寒碜”的，但同时这对于一众汽车厂商来说也是一次大胆的尝试。
日内瓦车展变为线上发布
原本计划在展会上正式推出的新车型或重新设计的车型包括阿斯顿马丁Vantage敞篷车、奥迪A3 Sportback、宝马i4、菲亚特500 EV、起亚索兰托、梅赛德斯E级、保时捷911 Turbo和大众高尔夫PHEV。此外两种概念车现代预言和极星Precept也将亮相。
对于突如其来的取消，汽车厂商们反应不同。
宝马和梅赛德斯·奔驰表示，他们将使用直播技术分别展示宝马概念车i4和改装后的梅赛德斯E级汽车。
法拉利没有计划安排其他展览活动，菲亚特·克莱斯勒表示没有备选方案，但是它正在考虑用其他方法展示新款菲亚特500电动车。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Dr. Andy Palmer）在一条推文中表示，汽车制造商将于3月4日在其位于英格兰盖登的总部播放新闻发布会。
PSA集团旗下的法国品牌DS表示正在巴黎附近寻找可供展示新概念车的场所，并正在重新安排媒体与高管通过电话进行访谈。
大众旗下的高级品牌奥迪表示将通过数字渠道推出奥迪A3 sportback和奥迪e-TronS。
新车上市并不只是简单地展示颜值、配置、功能与公布价格，它包含的环节还有很多，单发布会就分厂家、区域、经销店等场次，而试驾也分专业媒体、大众媒体、用户试驾等形式。所以，线上发布会只能取代一部分功能，也仅限于一小部分而已，重磅的新车上市会还要等疫情结束后再开启。
数字化营销成为车企的重要手段
这次疫情加速了汽车厂商的数字化营销，短短一个月，已经有不少厂商通过直播卖车等方式对线上营销进行了尝试。这种拥抱不止是简单的线上商品交易，对应的是企业的用户数字化战略，只有企业把用户的数据资产做起来，才会有数字化品牌，才会有未来和前途。
在疫情最严重的中国，线上营销也是汽车厂商尝试打开销路的重要手段。
2月29日就有两家汽车厂商通过直播的方式对产品进行了推广，一边是东风日产举行了春季购车专场，全面解析东风日产旗下天籁和奇骏两款车型的亮点、购车优惠政策以及日产企业疫情下的服务举措；另一边是上汽荣威宣称即日起为旗下车型售后加装“杀毒”汽车空调。
而这对上汽荣威来说今年已不是第一次通过直播方式进行线上营销了，2月14日下午，新晋为中国车企高管第一网红的上汽乘用车公司副总经理俞经民，在一场一个小时的线上直播中侃产品、聊知识、送礼品。他告诉汽车商业评论，直播只是线上卖车的一种方法，原来觉得自己好像想明白了，现在应该重新想明白，没有办法见面，该怎么办呢？
去年多达66万人参加了日内瓦车展，该展览产生了大约2-2.5亿瑞士法郎（14.5 -18.1亿人民币）的商业价值，但据数据分析公司GlobalData的一份报告称，今年至少有13家大型汽车制造商已经因为成本吃紧的原因退出了本届日内瓦车展。
一方面是原本作为汽车公司重大营销机会的大型车展，权重在下滑；另一方面，随着网购时代成长起来的新生代用户成为汽车消费市场的主力，对线上购车会有更大的需求和开放的心态。这次疫情，或许是对这种趋势的一次意外的加速。
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