从销售情况来看，本田飞度EV 无法与日产聆风、特斯拉Model S等车型相比，但市场反响也不算差。不过，或许是因为本田的重点从来都在混合动力车和燃料电池车身上，去年7月，本田宣布停产飞度EV，退出美国纯电动汽车细分市场，以减少不必要的成本支出。
虽然本田飞度EV没有进入中国市场，但广汽本田执行副总经理郁俊曾在去年年底透露：“明年，广汽本田将推出理念品牌的首款电动汽车。”这意味着，理念品牌也要加入到中国新能源汽车市场的激烈竞争中。
点评：事实上，本田飞度EV在美国市场表现并不差，但基于企业战略考量，为了将更多的精力用于燃料电池车，只能放弃飞度EV。当然，相应的技术或可用在其他车型上。
雷诺ZOE 小身材大能量
鉴于雷诺与日产的联盟关系，双方的战略有很多相似之处，都押宝纯电动汽车。目前，雷诺旗下有4款纯电动汽车在售，分别是风朗Z.E.、Kan-goo Z.E.、Twizy、ZOE。其中，销售情况最好、续驶里程最长的当属ZOE，这是一款紧凑型纯电动汽车。
与日产聆风一样，雷诺ZOE也是以纯电动汽车为设计初衷，并非采用已有车型为基础重新打造。雷诺ZOE于2012年12月在法国上市，一度成为法国最畅销的纯电动汽车。今年4月，雷诺ZOE以1728辆的成绩在欧洲电动汽车销量排行榜上跃居首位。现款雷诺ZOE的续驶里程为210公里，雷诺在今年3月宣布，2015款雷诺ZOE的续驶里程会提升至240公里。
由于目前中国正在力推新能源汽车，东风雷诺表示会从雷诺现有四款电动汽车中挑一款国产，以提升雷诺在中国新能源汽车市场的竞争力。具体哪一款车型尚未确定，雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩去年曾流露出在中国生产风朗Z.E.的意向，因为这款车在欧洲市场的表现不甚理想，雷诺希望通过提升这款车在中国市场的表现，来带动其他市场业绩。但有咨询机构认为，续驶里程更长、在欧洲更畅销的ZOE才是在华投产的最佳选择。
点评：与日产面向全球市场不同，雷诺旗下的电动汽车主要侧重欧洲市场，或许在中国国产后会更具有价格竞争力。
特斯拉Model S 话题“女王”
定位高端车市的特斯拉被称为汽车界的“苹果”，在全球掀起了“特斯拉旋风”。提起特斯拉及其旗下车型Model S，汽车圈里恐怕很少有人会说不知道。特斯拉一度在中国各大汽车论坛、会议上被屡次提及、谈论，至今热度不减。事实上，特斯拉Model S是特斯拉推出的第二款纯电动汽车。第一款是纯电动敞篷跑车Roadster，于2008年上市，在2012年Model S上市时，Roadster停止了生产和销售。
在Model S上市时，特斯拉已经广受关注，该车2012年6月一经推出销量迅速增加，特别是在挪威和美国加州市场。Model S的续驶里程超过400公里，远远高于其他纯电动车型，且以其独特的直销模式冲击着美国的特许经营模式。目前，特斯拉在美国、欧洲、中国等多个市场销售，截至今年一季度，Model S的全球累计销量达到66800辆。
Model S在中国的首次交付是在2014年4月，起售价为73.4万元（约合12万美元）。去年特斯拉在中国售出大约3500辆 Model S，低于公司预期。为此，特斯拉计划今年三季度和四季度，在中国继续打造以城市群为核心的超级充电网络和热门超级充电旅行线路。
点评：凭借超长的续驶里程、高端定位及创新式营销手段，特斯拉以一款Model S支撑着公司不断前进。
本文仅挑选了部分有代表性的纯电动汽车。从文中可以看出，目前，有的车企将纯电动汽车作为主力车型力推，例如日产、特斯拉、雷诺等，也有企业仅推出一两款以试探市场反应，一旦市场反应不佳就不再前进，例如菲亚特。销售情况也是大相径庭，有的每月售出成千上万辆，有的在几十辆附近徘徊。
值得欣慰的是，从日产聆风、雷诺ZOE、特斯拉Model S等车型的成功可以看出，一旦企业真的愿意押宝纯电动汽车，并为之付出努力，市场还是不吝回报的。或许困难重重，但随着纯电动汽车续驶里程的提升，相信纯电动汽车的前景一定很光明，并会给予真正用心的参与者丰厚回报。
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