图/海辰储能
当前，电池新能源赛道国内竞争已日趋白热化，下游需求市场增速放缓下，正加速电动化转型的海外市场已成为中国企业谋求更大发展的必争之地。
然而，近日，有外媒曝美国国会禁止五角大楼从6家中企采购电池的消息持续发酵，虽最终确认是旧有消息的再传播，实质内容也对中国电池企业没有任何影响，但也是让中国电池新能源企业的海外发展再次成为行业焦点。
不可否认，从去年以来，欧盟《新电池法案》、美国《通胀削减法案》（IRA）等新规的陆续落地，以及美国“2024财年国防授权法案”中多项涉华消极条款的签署，均对中国电池新能源出海形成一定限制，但是，在业内人士看来，中国在全球电池赛道供应链中的主导地位已使其几乎不可能被排除在外。同时，电池网梳理发现，进入2024年，中国电池新能源产业链企业持续收获“国际朋友圈”认可，订单不断，与此同时，出海布局也在持续推进。
大单长单持续收获
从最近电池领域收获的海外订单来看，科陆电子美国公司与斯特拉能源方案有限责任公司签订电池储能系统采购订单，将向该客户销售约480MWh的集装箱式电池储能系统和200MW的PCSSkid（箱式储能中压变流器）；比亚迪已与西班牙可再生能源生产商Grenergy就1.1GWh储能系统达成供货协议，该供货部分将用于后者百万级投资项目的第一和第二阶段；海辰储能与美国全球储能系统集成商Powin正式签署5GWh储能电池框架采购合作协议，未来三年，海辰储能将基于自主研发的300Ah电力储能专用电池产品，向Powin提供商定的储能容量。
电池网发现，上述订单，有的是在已有合作基础上的深化合作，有的则是来自“新朋友”的认可。
其中，科陆电子透露，最近三年，公司与斯特拉能源方案有限责任公司签署的储能系统供货订单规模合计3.5MW/15.8MWh。若此次新签订单能顺利履行，将强化双方在新能源领域的长期合作伙伴关系，为后续更全面、深入的合作夯实基础。
海辰储能也同样介绍，公司与Powin合作密切，双方于2023年初签署了第一份协议，达成至少1.5GWh储能电池产品采购合作。此次最新协议，将进一步巩固双方合作基础，共同推进未来5GWh的项目应用落地。
不同于上述两家企业，比亚迪储能海外销售总监郭斌表示：“与Grenergy这样的全球公司合作智利Oasisi de Atacama项目，是比亚迪储能在当前业务版图中的一个新里程碑，该公司目前已在70多个国家开展业务。”
此外，除了电池领域订单，我国三家电池材料商也同样在2024年初收获了知名海外企业大单。其中，德福科技与德国某头部知名整车厂商旗下动力电池全资子公司签署协议，约定向其供应锂电铜箔产品；盛新锂能和赣锋锂业则相继获得现代汽车氢氧化锂长期订单。
海外布局持续推进
进入2024年，电池新能源产业链企业海外布局也在持续推进，既有生产基地持续落地，也有产业链企业优质标的收入囊中。
其中，电池TOP企业亿纬锂能在马来西亚、匈牙利、泰国和美国布局产业基地后，2024年1月12日，公司再发公告称，公司子公司亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其（当地）作为工程总包方实施执行储能系统项目。
同日，诺德股份董事长陈立志和比利时王国首相亚历山大·德克罗在北京会谈，双方就诺德股份在比利时瓦隆州投资建设生产基地一事进行沟通。据诺德股份此前公告，公司计划在欧洲比利时瓦隆州投资建立生产基地。一期项目规划投资建设年产能3万吨锂电铜箔、FDC100万片、PI加热膜100万片，项目总投资预计5亿欧元。
除此之外，赣锋锂业和比亚迪也计划通过收购扩大在手海外锂资源权益。
具体来看，赣锋锂业拟加持Mali Lithium不超过5%股权，最终目标持有Mali Lithium不超过60%股权，间接持有位于马里的锂辉石Goulamina项目不超过60%权益。
另据外媒报道，比亚迪已与锂矿开发商Sigma Lithium就供应协议、合资或收购进行了讨论。值得一提的是，该企业子公司拥有Grota do Cirilo锂矿开发权，此前，特斯拉、宁德时代、大众汽车均有意图收购Sigma Lithium。
出海韧性逐步增强
不论是下游朋友圈的持续拓展，还是产业布局的深入推进，都离不开我国电池新能源产业链企业前期在出海方面的不懈努力。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，2023年，中国动力电池领域企业海外扩张进入收获期。
从海外项目动态来看，2023年，我国不少头部电池企业海外扩产项目逐渐进入实质性阶段：宁德时代德国图林根州电池工厂迎来投产，正式供应欧洲周边客户；国轩高科德国哥廷根工厂、美国弗里蒙特工厂、泰国合资工厂一期逐渐投产下线；蜂巢能源泰国工厂也进入产品下线环节；同样位于泰国的上汽正大电动汽车电池工厂也迎来投产……
与此同时，在电池材料领域，华友钴业、永瑞控股、亿纬亚洲等多方合资打造的印尼华飞材料项目也在2023年投产；同样在印尼投建项目的力勤资源，其电池级硫酸镍项目也进入量产状态；新宙邦、瑞泰新材在波兰布局的电解液项目也已宣布投产；匈牙利恩捷首条产品线正式贯通……
另据海关总署发布的最新数据显示，2023年，我国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。
2023年，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量20.9%。其中，动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%；其他电池累计出口25.2GWh，占比16.5%。
一组组数据背后，是我国电池新能源产业链出海韧性增强的有力佐证。
综合各大机构的预判来看，伴随与海外客户合作的持续深入，以及产业布局的持续推进，2024年在出口与海外布局方面，我国电池新能源产业链将延续2023年的大幅增长态势，再上新台阶。
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