事实上，资本市场一直是王传福的福地，比亚迪在A+H股融资屡试不爽。2002年7月，比亚迪在香港主板上市，市值超过百亿人民币。同年12月，分拆出来的比亚迪电子在香港联交所挂牌上市。2009年7月，比亚迪向巴菲特旗下中美能源控股公司定向增发2.25亿股H股股份，更是名噪一时。
近5年的7次融资中，王传福组合使用股票与债券，分别融得200亿元、100亿元，其个人持股比例从2011年的24.24%稀释至目前的20.69%，在确保自身实际控制权的情况下，高效配置资金。
以净资产担保获得银行贷款
非汽车板块业务的稳定经营，为比亚迪顺利融资奠定了基础。比亚迪以净资产作为担保，获得银行大量的授信额度及借款，满足了经营资金需求。如，2012年11月，比亚迪推出“零元购车”的新能源汽车推广计划，推动该项计划的资金正是来源于国家开发银行的贷款。
数据显示，2012-2013年，比亚迪为下属各子公司经营提供的银行担保额度占净资产的比例从68.96%上升至76.45%。截至2014年，比亚迪对控股子公司、控股子公司相互之间提供担保的额度达到237.97亿元，占当年审计净资产的93.82%。
比亚迪的短期借款从2012年84.18亿元快速飙升至2014年126.76亿元（表9）。分析其短期借款的结构发现，在抵押贷款、保证贷款、信用贷款三类短期借款中，由净资产作为担保获得的保证借款占最大比例。如，2014年的保证借款金额为89.61亿元，占当年126.76亿元短期借款的70.69%；2013年的保证借款为78.16亿元，占当年短期借款的63%。这意味着，以净资产担保在比亚迪的短期融资中发挥了重要作用。
将未分配利润滚存作运营资金
2011年以来，比亚迪董事会均对当年利润不进行分配，而是将未分配利润滚存至下一年度作为运营资金。仅2013年，比亚迪在当年5.53亿元的利润中提取1.17亿进行分红。连续4年滚存未分配利润，为比亚迪补充了高达22.36亿元的运营资金。比亚迪2014年年报称“2015年是新能源汽车行业发展迅速的一年，公司将陆续推出多款新能源汽车车型,所需配套资金将相应增加，综合考虑公司目前的财务状况、经营状况以及公司的长期发展需要，对公司2014年度利润不进行利润分配，也不进行资本公积金转增股本，未分配利润累积滚存至下一年度，以满足公司一般营运资金的需求”。
比亚迪处置非汽车业务之外的资产，虽然其主要目的是为了完成战略转型，但同时也为其财务调整提供了相当的空间。2011年开始，比亚迪先后四次出售佛山金辉、榆林比亚迪、比亚迪电子部品件等资产，直接获得现金超过13亿元（见上表5）。
再次腾飞？
2015年3月，中国新能源汽车市场产销两旺，分别同比增长2.8倍和3倍。根据券商估算，到2020年中国新能源乘用车销量有望达到132万辆，市场价值将超过7500亿元。据国际能源署测算，今年全球电动汽车销量将达到11万辆，到2020年有望达到690万辆，市场空间巨大。随着新能源汽车投资的增速，加之充电桩补贴、“十三五”新版补贴方案逐步落地，今年底中国新能源汽车市场或再升温，迎来“井喷式”发展。
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