这就引出了在日本的机动车号牌划分问题，我们知道，中国的民用车辆号牌通常只有两种划分方式，轿车一律用蓝牌（香港车或合资企业车用黑牌），少部分小排量货车也挂蓝牌，其他大型货车或大巴车一律挂黄牌。这样的车牌划分方式，从直观来看，是从排量进行划分的，但看不出营运与非营运的区别。
而日本的车牌则更强调车辆的用途，商用营运车辆（出租车、大巴车、货车）一律挂深绿牌，这样显得非常直观。排量1.0以上的私家车一律挂白牌，而0.6以下的超微型节能轿车则挂的是黄牌。后来我查阅资料得知，“黄标车”被称作“K-Car”，称为轻自动车，根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K－car的规格为：长3400mm 、宽1480mm、高2000mm、排汽量660cc 以下，最高速度不超过100km/h的城市代步车型。私家车的白牌与黄牌在购买政策上也有很大区别，任何人都可以购买0.6升排量以下的小车，并且会在税费上有很大的优惠；而购买1.0升以上车型的人，需要所在地区出示车位证明才能购买，并且在税费上没有任何优惠。由此可以侧面看出，日本的车位确实很紧张。最近两年北京也在争论要先有车位才能买车，估计是从日本那里学的招数。
在车身喷涂方面，日本的出租车跟中国北京的出租车喷涂差不多，有两色或三色的，也有全黑的。警车则喷涂为上白下黑（我估计这是采纳了跟富士山山顶积雪上白下黑的寓意），并写有“警视厅POLICE”字样，很威风。整体看来跟美国的SHERIFF警车差不多。日本的邮政车辆则统一标示，全身刷成红色，喷白色T型标志，挂黑色车牌，非常抢眼。消防车也是红色的，跟中国一样。（其实汉语的“消防”一词就是从日本舶来的，同样舶来的还有人气、干部、玄关、什么什么控等，大家或许早已习以为常认为这是汉语词汇，其实这次词汇的源头恰恰在日本）。公路养护车辆跟中国差不多，全身黄色，只是在前后杠上喷了红白相间的斑马纹，夜间停在路上犹如隔离石墩一样，很醒目，值得中国作业车参考。
在车牌标示方面，日本车牌通常分为两行来表示，第一行字略小，是地区名后面跟三位数字，这里的地区名是指城市名或者大城市的某个区名字，例如大阪、京都、横浜、静冈这样的城市名，也有伊豆、尾张小牧、习志野这样的小镇名，也有箱根、上野、品川这样大城市某个区的名字，却很少有县名（也就是中国的省名），类比到中国车牌就是，可以叫保定、唐山、濮阳，也可以叫石景山、门头沟、海淀，甚至可以叫涿州、宝坻、香河，但却不能叫河北、河南、天津，这确实是个有趣的现象，能快速锁定车辆的归属地。车牌第二行开头是一个平假名的字，如ka、ko、so、fu等等，后面是4位大一点的数字，但这个数字可以从1位到4位都行，不足四位的点一个点即可，非常自由方便。
汽车品牌方面，从我这7天6大城市的随机观察来看，丰田绝对是第一，无论是车型的丰富性还是大街上的保有量，都肯定是第一。尤其是丰田的油电混合小车普锐斯，在日本的保有量非常高（这个车在中国也有，但由于中国人认为这么小的车卖这么贵，很不值，买到家后相当于吃了哑巴亏，不能给自己撑面子，于是不买，改而买更大个的车型）。然后是日产和本田紧随其后，铃木再次之，三菱和斯巴鲁更少。但整体上肯定是以日本本国车为主，并且着重是小巧的紧凑车型，也是很多中国人难以入眼的车型。韩国车和中国车几乎没有，偶尔有奥迪、奔驰C级、宝马3系和保时捷等，极少。
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