日本积极倡导“小而分散”的停车原则，不主张停车场的“扎堆”设立，特别是鼓励经营者多建立体停车场，甚至是把自家车位拿来出租，有的停车场只有两三个车位，明眼一看就是自家的车位拿来经营的，但这都属于合法的。在日本只要看到某个楼或某个门口写一个大大的英文字母P，就说明这里可以停车。
同时，停车场会推出全天停车费上限封顶的优惠措施。计费方式一般以每15分钟或每20分钟为单位，但会设置“一日最大多少円”。最常见的计费标准是每15分钟或每20分钟100-200日元（折合人民币约60-120元，停车费确实比北京高多了），一日最大1600-1800日元。
还有很多私家车位进行时租，通常会在门口挂个牌子用日语汉字和平假名写作“贷shi”，这也是日本人很精明的地方，自己早上开车上班走了。自家的车位就会在白天闲置下来，于是就可以以时租的方式租给白天要开车来这里的人，从全国范围来看，这相当于是每家车位在不同时段的置换而已。横浜和京都、大阪等城市都存在这样的现象，比如京都的甚至很多临街的一楼铺面不用来经营商铺，只用来停两辆车，让人很不可思议。其实中国的很多小区也存在这样明显的车流潮汐，比如北京的回龙观和燕郊，白天都开车走了，车位会大量空置，而晚上都回来了，却又一位难求，不妨试试日本的这种方式。
关于立体停车，日本也有高招，我们在中国国内见过3-4层直上直下的停车钢架，但日本居然有类似左轮手枪或摩天轮这样格局的转轮式停车位，每个车开进最下方挨着地面的那个车位，然后转轮把这个已经有车的车位转上去，把其他空位转下来继续停车。非常方便。我在横浜就亲眼见证了这个盛况。
还有很多停车楼也很壮观，比如名古屋中部空港（机场）对面的东横INN酒店，就有一个十多层的停车楼跟酒店一样壮观。
日本这几大城市一路总体看来，日本的停车确实是一个大难题，由于道路狭窄，路边一般不好停车，而私家停车位也可以对外进行时租，停车费确实很高很贵，一般人通常很难承受。免费（日语写作“无料”）的停车场也有，但极少，大部分都是收费的。再加上日本地势有丘陵有海岸，高低起伏坡度多，像名古屋、神户等城市都是在斜坡上好不容易做一小片平台搭个草棚，然后可怜巴巴地停着一两个紧凑型小车。给人的感觉像是中国的重庆、大连这样的斜坡式停车方式。再加上他们的城市普遍古旧静谧，整个城市都感觉到有一种日薄西山的垂暮感。
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