姜辛:2021将成为固态电池元年 比能量接近高镍三元体系

姜辛预计,2019年将是固态电池起步年,部分技术领先主机厂会率先搭载应用研究;2021年将成为固态电池元年,固态电池比能量达到290Wh/kg,接近高镍三元体系,但安全性非常好,即2021年会开始小批量应用。... 查阅全文
2019-02-27

李璇:固态锂电池有望成为下一代动力电池主导技术路线

李璇表示,在固体锂电池方面,中国发表的文章数量占据第一位,国际发明专利方面日本占据一半以上。法国 Bollore、美国 Sakit3、日本丰田是固态电池领域三大巨头。... 查阅全文
2019-02-27

其鲁:现有电池体系安全性令人担忧 固体电池时代一定会到来

其鲁指出,技术的突破,毫无疑问会在很大程度上有助于解决电动汽车的安全性问题,解决锂电池能量密度提高的问题,但在固态电池等领域,中国的制造业依然存在诸多有待解决的产业技术问题。... 查阅全文
2019-02-27

电池成本快速下降 能源系统转型前景光明

电池与可再生能源的技术进步与成本下降,为全球应对气候变化和实现可持续发展提供了光明的前景。但是,能源系统的转变是一项系统工程,需要加强国际合作以及产业链的协调。... 查阅全文
2019-02-26

中国电动车要避免“起大早赶晚集” 专家出招如何保障先发优势

中国拥有全球最健全的电动车产业链,中国自主品牌在电动车的核心技术上,也可以说是领跑全球了,包括汽车最重要的IGBT、电池、电机、电控等核心技术。伴随着电动车规模的铺开,全面电动化的技术基础会得到进一步夯实。... 查阅全文
2019-01-15

师建华:2019年汽车行业将加快兼并重组 新能源车预计销售160万辆

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,2019年应该是一个优胜劣汰,资源整合过程加快的一年,产业集中度或者兼并重组事件会更多一些。... 查阅全文
2019-01-14

新能源补贴2021年全部退出 分阶段释放补贴退坡压力

2018年,我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%;其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。... 查阅全文
2019-01-14

精进电动余平:核心零部件产品更需分级化、多元化

余平指出,整车生产资质和中外股比制约大大放开,对新能源汽车而言,意味着去行政化和全面对外开放的利好市场,这并不是不好的消息。另外,整车零部件进口关税的降低是大概率的事件,非关税壁垒大大降低,以及行业补贴大量减少。... 查阅全文
2019-01-14

孙逢春:彻底解决高寒地区的推广 让新能源汽车无禁区

未来中国新能源汽车的发展,全世界将向高效、节能、安全、全气候的方向发展。孙逢春院士也带领团队集中精力开展研究,以求彻底解决东北、西北或高寒地带的新能源汽车推广应用问题,让中国的新能源汽车不再有禁区。... 查阅全文
2019-01-14

发改委林念修:继续简政放权 促进汽车业与新兴产业深度融合

去年以来,国家发改委就与有关部门一道,推动汽车产业发展大势,迎接变革浪潮,努力实现高质量发展。 ... 查阅全文
2019-01-13

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