中汽中心于凯:积分制激发新能源汽车内生动力

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,欧美日等汽车强国一方面通过实施企业平均燃油经济性或者温室气体排放管理制度,切实提升了当地汽车节能水平。... 查阅全文
2017-10-25

方建华 | “电能替代”浪潮来袭 新能源汽车产业投资需理性

随着我国新能源汽车补贴新政的逐步落地和各项监管政策的陆续出台,加之以动力电池为代表的核心零部件技术的进步和成本的大幅下降,新能源汽车产业正由过去的野蛮增长向有序发展过渡,产业投资也随之迎来重大机遇。... 查阅全文
2017-10-19

晶科董事长李仙德:新能源智联网解决能源终极问题

未来,晶科电力不仅要做光伏技术的创新、商业模式的创新、科技融合的创新及规模性的创新,并在光伏智能电网时代来临之前,将完成光伏+硬件网络+开发系统的融合,构建一个新能源智联网框架。”... 查阅全文
2017-10-19

陈清泰: 2025年电动车性价比将超过燃油车

无人驾驶的到来,必然要有电动汽车做有力支撑。“最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。”陈清泰给出了这样的预测,举座哗然。 ... 查阅全文
2017-10-12

中国工程院院士郭孔辉:新能源汽车要低端切入 多层次发展

产业化发展归根到底总是以市场为基础、由市场来引导的,要没有市场的话他产业就发展不了,现在我们就应该充分去挖掘市场的潜力,充分来尊重市场。... 查阅全文
2017-10-07

硅负极锂电池快速走向产业化 2030年左右电动汽车将普及

目前负极一般采用石墨,而正极采用钴酸锂、磷酸铁锂或者包括三种金属的三元材料,三元锂电池能量密度能达到300瓦时每千克;接下来的硅负极三元锂电池能量密度能提升至400瓦时每千克。... 查阅全文
2017-10-04

江森自控杨时丰:传统燃油车从禁售到禁止上路过程将十分漫长

近日,杨时丰表示,尽管欧洲已有国家公布禁售燃油车的时间表,但从禁售到停产、再到禁止上路,落地过程将十分漫长,“我们可能无法亲眼见证传统燃油车禁止上路的那一天。”... 查阅全文
2017-10-03

高层表态禁售燃油车 专家称划定具体时间是误区

从目前众多专家的观点来看,不盲目跟风,根据中国实际情况,以推动中国汽车产业向新能源汽车转型、提升技术目的,找准自己的发展节奏是较为主流的观点。... 查阅全文
2017-09-29

崔东树:逐步压缩地方补贴推动新能源车由大变强

做强现代流通业这个国民经济大产业,可以更好对接生产和消费,促进结构优化和发展方式转变。一要坚决清除妨碍全国统一大市场建设的各种“路障”,禁止滥用行政权力限制或排除公平竞争,禁止利用市场优势地位收取不合理费用或强制设置不合理交易条件,降低社会流通总成本。... 查阅全文
2017-09-25

陈清泰:最迟2025年电动车性价比将超越燃油车

汽车产品电动化已经是大势所趋,制定禁售燃油车时间表,无疑又给这一趋势添了“一把火”。... 查阅全文
2017-09-25

  • 首页
  • 上一页
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 下一页
  • 末页
  • 75749

  • 微信二维码

    微博二维码

    电池网手机客户端

    iphone
    iphone

    微信号:mybattery

    点击订阅电池智库